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頂部展開面積幾百塊每平米的單價，無論從材料的組成，到結構設計的規(guī)范，根本無從談起。 1、這是一種錯誤的陽光房。其一原因是它在整個結構設計中，沒有承載頂上重載的結構體系設計；當然這樣還會帶來更多結構安全， 陽光房系統(tǒng)美觀等等諸多問題。 陽光房之所以能夠代房承載著人們對于優(yōu)質陽光生活的思想；作為陽光房它也是具有高舒適度生活居室空間。 陽光房本應是結合采光系統(tǒng)產品結構體系規(guī)范發(fā)展后，產生的相對于建筑功能部分的延伸的一種新穎的結構形式，陽光房結構強度驗算宜采用采光頂結構設計規(guī)范。故陽光房應該是具備相應的智能、功能的建筑延伸的以玻璃為核心面材的一種結構。頂面的玻璃自重荷載、陽光房整個體型的風荷載、頂面雪荷載以及頂部活動荷載，都必須要經過嚴格結構測算和強度試驗的系統(tǒng)經驗的技術測算研發(fā)，才能夠實現。這些是玻璃房制造者根本不會去更多思考的，那您還會相信全無專業(yè)設計研發(fā)能力的企業(yè)，可以完成你理想的陽光房產品嗎！ 2、這是一種錯誤的陽光房。其一原因是它的玻璃在室外是可以被輕易移動的，不能防止盜賊。 如果陽光房存在夏季陽光曝曬的問題，一般都會推薦使用雙層中空的玻璃窗，能起到隔音隔熱的效果。再加貼一層隔熱膜或者加low－e膜玻璃，并加上可以反射紫外線的遮光簾，這樣就可以基本上就能對付強烈的日照了嗎？答案是不能，這樣也只是一個相對高端的溫室，而舒適的人居環(huán)境必須以人的居住適宜溫度及通過大開啟的通風功能調節(jié)。使任何時間以及室外溫度，都可以達到居住者最理想的陽光房室內溫度。如果陽光房可以有客戶理想的外形形狀，多方位、多功能的智能控制那將是居住者理想的終極解決方案。 我們都應該知道玻璃房的整體結構設計的弊端，帶來的風險嗎？ 幻境可以在陽光房的玻璃頂下數星星，那客戶知道自己頭頂上的玻璃是安全的，不會墜落嗎？玻璃采光頂國家強制設計規(guī)范，有多少真正會重視！那么在低造價、低質量、低成本面前，以完成基本體型施工、保證利潤的情況下，誰來保證用戶的安全。 雅威尼陽光房從客戶需求著想，想要專業(yè)的陽光房設計及具有專業(yè)權威的陽光房產品， 詳細請參見雅威尼 陽光房系列產品介紹文章。
華誼科技呼叫中心的基本功能包括：通訊功能來電彈屏：快速精準記錄和查看管理客戶詳細資料及歷史業(yè)務記錄。呼入排隊：靈活調整隊列接聽人數;高效快捷的呼叫分配，特別優(yōu)化軟交換排隊算法，應對浪涌式大規(guī)模的呼入請求。話務分配：系統(tǒng)智能識別來電，并根據預先設定的呼入規(guī)則，自動將 來電分配給相應的座席。坐席監(jiān)控：實時對坐席、隊列、動態(tài)等監(jiān)控管理，并便利地在監(jiān)控臺上進行話務轉 移、監(jiān)聽、強插、強拆等管理動作。核心功能客戶管理：CRM客戶管理模塊，包含：客戶檢索、 客戶添加、客戶日志、服務記錄、資料管理、黑名單等功 能，簡約而實用。知識庫：可以看作是呼叫中心的培訓系統(tǒng)，收集各種產品的常見問題，服務中用戶經常咨詢的問題，和對問題的應答策略。工單管理：工單的生成和流轉系統(tǒng)是把工作中的各個業(yè)務環(huán)節(jié)連接起來，讓任務按照制定的方向流轉。統(tǒng)計報表：支持各種統(tǒng)計報表輸出，直輔粻滇救鄄嚼殿楔東盲觀地反映出呼叫中心各個時間段內的各種環(huán)節(jié)的具體運營情況，幫助管理人員進行決策。
《國有土地上房屋征收與補償條例》第十七條規(guī)定：作出房屋征收決定的市、縣級人民政府對被征收人給予的補償包括：(一)被征收房屋價值的補償；(二)因征收房屋造成的搬遷、臨時安置的補償；(三)因征收房屋造成的停產停業(yè)損失的補償。市、縣級人民政府應當制定補助和獎勵辦法，對被征收人給予補助和獎勵。
呼叫中心的功能有很多，其中華誼科技的呼叫中心功能主要是： 來電彈屏：快速精確記錄和查看客戶詳細資料及歷史業(yè)務記錄。 呼入排隊：靈活調整隊列接聽人數;高效快捷的進行呼叫分配，特別優(yōu)化客戶接入方式，應對浪涌式大規(guī)模的呼入請求。 話務分配：系統(tǒng)智能識別來電，并根據預先設定的呼入規(guī)則，自動將來電分配給相應的座席。 坐席監(jiān)控：實時對坐席、隊列、動態(tài)進行監(jiān)控管理，并便利地在監(jiān)控臺上進行話務轉移、監(jiān)聽、強插、強拆等管理動作。 客戶管理：CRM客戶管理模塊，包含：客戶檢索、客戶添加、客戶日志、服務記錄、資料管理、黑名單等功能，簡約而實用。 知識庫：可以看作是呼叫中心的培訓系統(tǒng)，收集各種產品的常見問題，服務中用戶經常咨詢的問題，和對問題的應答策略。 工單管理：工單的生成和流轉系統(tǒng)是把工作中的各個業(yè)務環(huán)節(jié)連接起來，讓任務按照制定的方向流轉。 統(tǒng)計報表：支持各種統(tǒng)計報表輸出，直觀地反映出呼叫中心各個時間段內的各種環(huán)節(jié)的具體運營情況，幫助管理人員進行決策。
發(fā)電機噪聲控制措施1、機房進風消聲系統(tǒng)安裝，為滿足發(fā)電機運行時所需的冷卻風量和燃燒空氣量，在進風口安裝進風消聲器。2、機房排熱風消聲系統(tǒng)安裝，熱排風利用機組本身的散熱風扇進行強制排風，導風口加裝排風消聲器。3、機組排煙消聲系統(tǒng)及隔熱系統(tǒng)安裝，發(fā)電機組運行時，燃燒所產生的廢氣由排煙管排出，并產生高強噪聲，在機組的排煙管上重新安裝全頻高效排煙消聲器。4、機房內吸聲系統(tǒng)安裝，在機房降噪過程中，既要考慮隔聲，又要考慮吸聲，兩者合二為一，才能起到良好的降噪效果。發(fā)電機房由于是磚砌混凝土結構，吸聲系數小，吸聲性能差，聲反射強烈，混響嚴重，人的感觀效果不好。拆除原機房內的吸音層，重新在機房的墻面及頂面合理設置高效吸音材料。5、機房隔聲系統(tǒng)安裝為保證機房良好的隔聲性能，機房與機房外相通處安裝按“等透射原則”設計的隔聲門，其它會引起漏聲的孔洞用磚墻封堵。
汽 車 維 修 技 師 專 業(yè) 技 術 論文 標題: 渦輪增壓器故障原因分析及使用維護 關鍵字：渦輪增壓、使用維護、故障分析 工作單位：寧波凱迪汽車銷售有限公司 作 者： 何一建 日 期： 二零一一年三月十八日 目錄 前言 摘要 關鍵字 一、引言 二、渦輪增壓的日常應用 三、渦輪增壓的原理與類型 四、渦輪增壓的使用與維護 五、渦輪增壓的常見故障及原因分析 六、渦輪增壓維修實例 七、結束語 八、致謝 前言 我國進入WTO以來，大量的進口汽車涌入國門，國 外先進的維修技術、維修工藝、維修觀念、管理模式等， 對我國汽車維修企業(yè)的發(fā)展與改革起到了很好的借鑒作 用，使得國內汽車制造維修技術上了一個新臺階。我們身處在汽車維修行業(yè)如何應對日新月異的汽車維修技術，使自己不落后于時代，我個人認為只有不斷的學習充電，借鑒成功的經驗，樹立質量第一，用戶至上的服務意識，才能使自己真正的與時俱進。 渦輪增壓器故障原因分析及使用維護 摘 要： 裝有渦輪增壓的車輛已經越來越多了，也越來越多的被人們所知悉，他的好壞決定著現代汽車動力性，本文主要淺談凱迪拉克SLS車型 2.0T渦輪增壓的使用維護及簡單故障原因分析 關鍵字：渦輪增壓、使用維護、故障分析 一、引言： 隨著國民經濟的迅猛發(fā)展，我國汽車產量逐年增加，汽車保有量越來越多，2011年已達7400萬輛，車型也越來越復雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術、新材料在汽車上得到廣泛應用，而渦輪增壓在汽車上的應用則賦予汽車更加強大的動力性，且渦輪增壓發(fā)動機的耗油量也并不比不增壓的發(fā)動機耗油量高多少。在汽車使用中，增壓器難免會有問題，而這將直接影響發(fā)動機的動力性，分析研究增壓器故障，現象，探索和研究增壓器的結構原因具有重大的現實意義。本文重點通過增壓器的結構原理及一些日常維護，正確認識增壓器故障，更好的使用和維護增壓器。 二、渦輪增壓的日常應用： 渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而增加發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的1.8T，寶來1.8T賽威2.0T等等 三、渦輪增壓的原理與類型 3.1分類 （1）廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，其優(yōu)點是增壓器與發(fā)動機無任何機械聯(lián)系，因此基本不會損耗發(fā)動機原有的功率。它是利用發(fā)動機工作所產生的高溫高壓廢氣推動渦輪高速運轉，從而帶動連到一根軸上的泵輪，泵輪將空氣加壓輸送到進氣歧管，增加了發(fā)動機進氣效率，可以提供更多的燃油完全燃燒，從而提高了發(fā)動機的功率，降低了燃油的消耗，同時由于燃燒條件的改善，減少了廢氣中有害物質的排放，增壓后發(fā)動機的功率可提高20%～40%左右。 （2）機械增壓系統(tǒng)：這個裝置安裝在發(fā)動機上并由皮帶與發(fā)動機曲軸相連接，從發(fā)動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。其優(yōu)點是渦輪轉速和發(fā)動機相同，因此沒有滯后現象，動力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動機轉動軸里面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果并不高。 （3）復合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，機械增壓有助于低轉速時的扭力輸出，但是高轉速時功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓在高轉速時擁有強大的功率輸出，但低轉速時則力不從心。發(fā)動機的設計師們于是就設想把機械增壓和渦輪增壓結合在一起，從而解決兩種技術各自的不足，同時解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率柴油機上采用比較多，汽油機上采用雙增壓系統(tǒng)（復合增壓系統(tǒng)）的車型還比較少，大眾的1.4 TSI發(fā)動機（這款發(fā)動機兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。在低轉速時，由機械增壓提供大部分的增壓壓力，在1 500rpm時，兩個增壓器同時提供增壓壓力。隨著轉速的提高，渦輪增壓器能使發(fā)動機獲得更大的功率，與此同時，機械增壓器的增壓壓力逐漸降低。機械增壓通過電磁離合器控制，它與水泵集合在一起。在轉速超過3500rpm時，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力，此時機械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發(fā)動機分離，防止消耗發(fā)動機功率）采用了了這一系統(tǒng)。其發(fā)動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結構太復雜，技術含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及 （4）氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車里面，這里就不多做介紹了。 3.2原理 眾所周知發(fā)動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發(fā)動機所產生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，想再增加輸出功率，只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸內來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。 我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓器是一種利用內燃機作功所產生的廢氣驅動空氣壓縮機，從而令機器效率提升的裝置。利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。如下圖所示： 首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上，然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最后渦輪和泵輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好。 渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的泵輪，泵輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸，當發(fā)動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，泵輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。本文著重介紹凱迪拉克賽威 2.0T雙渦流增壓器的工作原理，如下圖所示： 可以使四缸發(fā)動機的1、4缸使用一條單獨排氣通道，而2、3缸使用另一條單獨的排氣通道，兩條通道在渦輪處會和，共同作用到渦輪上，以避免出現各缸之間的排氣壓力干擾，提高發(fā)動機低速時的渦輪增壓回應，減少渦輪遲滯的出現。排氣旁通閥控制是指通過改變排氣旁通閥開度，來控制渦輪增壓器渦輪轉速，然后控制進氣增壓的壓力變化。排氣旁通閥關閉，發(fā)動機廢氣全部作用到渦輪上，渦輪高速運轉，以實現進氣壓力的增加。排氣旁通閥打開，發(fā)動機廢氣部分通過渦輪，部分通過排氣旁通閥泄放掉，渦輪速度下降，泵輪速度隨之下降，進氣壓力穩(wěn)定不再增加或減少，以防止增壓壓力過高損壞發(fā)動機。在車輛正常高速行駛時，進氣旁通閥關閉，進氣被渦輪增壓器增壓進入進氣歧管，進氣歧管保持高壓。車輛突然減速，進氣旁通閥打開，進氣歧管內高壓空氣通過進氣旁通閥形成內部循環(huán)，減少渦輪增壓器阻力，使得渦輪增壓器泵輪維持高速運轉，并減小因進氣阻力形成的噪音。重新加速后，因泵輪維持高速運轉，避免出現重新加速的遲滯現象。 四、渦輪增壓的使用與維護 凱迪拉克賽威車的渦輪增壓器，是利用發(fā)動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎么先進也還是一套機械裝置，由于它工作的環(huán)境經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。主要我們要遵循以下的方法： 4.1汽車在起動時，高速空轉或突然加速會導致渦輪增壓器的軸承損壞，因此不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。 4.2發(fā)動機長時間高速運轉后，不能立即熄火。原因是發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運行的發(fā)動機突然熄火后，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到軸承中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發(fā)動機突然熄火后，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發(fā)動機熄火前應怠速運轉三分鐘左右，使渦輪增壓器轉子轉速下降，同時也降低了排氣歧管的溫度。此外值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動機同樣也不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鐘之內。 4.3選擇機油的時候一定要注意，由于渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發(fā)動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發(fā)動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發(fā)動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件，所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜塊，油膜強度高和穩(wěn)定性好，所以機油最好選用全合成機油、半合成機油等高質量潤滑油或者凱迪拉克原廠專用機油 4.4發(fā)動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。 4.5需要按時清潔空氣濾清器（另外注意：在空氣濾清器或空氣濾清器殼體已被拆下時，不要起動發(fā)動機），防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。 4.6需要經常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封。因為如果密封環(huán)沒有密封住，那么廢氣會通過密封環(huán)進入發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，此外發(fā)動機低速運轉時機油也會通過密封環(huán)從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生“燒機油”的情況。 4.7渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。 4.8渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。 五、渦輪增壓的常見故障及原因分析 渦輪增壓器(見圖)利用發(fā)動機排出的廢氣驅動發(fā)動機主動葉輪，與主動葉輪同軸的從動葉輪也以同樣轉速轉動。怠速時，葉輪轉速約為12000r／min，當加速踏板踩到底時，葉輪轉速約為135000r／min,，因從動葉輪在發(fā)動機進氣端，故加大了進氣壓力和進氣量，避免發(fā)動機在較高轉速下進氣遲滯；能大幅度提高發(fā)動機功率和轉矩，且最大轉矩峰值呈平直線狀。 5.1故障原因 （1）增壓器突然停止運轉。其原因多為增壓器軸承損壞、轉子組燒壞，外界物將渦輪、泵輪葉片打壞而卡死等。 （2）增壓器渦輪或泵輪端“排油”。當增壓器轉子軸磨損嚴重，轉子軸密封環(huán)失去作用，或操作不當造成潤滑條件惡劣致使密封環(huán)磨損、拉傷而失效時，渦輪端或泵輪端會出現“排油”故障。渦輪端“排油”，會使排氣管、消聲器產生大量油污和積炭，增大排氣阻力，降低增壓器的轉速，使發(fā)動機動力下降；泵輪端“排油”，會使發(fā)動機進氣管道存有大量機油，機油消耗加大，進氣阻力增大，發(fā)動機動力便下降。 （3）增壓器振動劇烈且有噪聲。其主要原因是由于轉子軸嚴重磨損，使軸承間隙加大產生振動，渦輪與泵輪損壞或沾有油泥使轉子動平衡被破壞而產生噪聲和振動。若噪聲明顯表現出是金屬摩擦，則是泵輪或渦輪葉片與殼體碰擦。 （4）增壓器氣喘。因進氣系統(tǒng)堵塞，如空氣濾清器堵塞、進氣道油灰沉積等原因，造成發(fā)動機增壓壓力下降且產生較大波動，在增壓器泵輪端發(fā)出如氣喘的異響，伴隨發(fā)動機工作不穩(wěn)，動力下降，排氣管冒黑煙。 （5）增壓器增壓力下降。進氣管道堵塞、軸承與軸磨損、渦輪或泵輪葉片變形或損壞、與殼體摩擦等均會造成增壓壓力下降。 5.2故障檢修 (1)外觀檢查觀察渦輪與泵輪以外排、進氣聯(lián)接法蘭和接頭有無裂紋、漏氣等現象，特別要觀察增壓器“排油”現象是否嚴重。這點在壓氣機至進氣管之間的橡膠管接頭上最為明顯。若該接頭處僅表現為輕微地滲油，仍屬正常現象。若此地漏油嚴重，表明增壓器已不能再使用。此外發(fā)動機停機后，用聽診器可以聽到增壓器轉子依靠慣性轉動的聲音，聲音若持續(xù)1min以上的時間，表明增壓器性能良好。 (2)壓氣機泵輪部分檢修拆卸壓氣機與進氣管道的連接，觀察壓氣機葉輪和泵殼的摩擦情況、漏油情況以及葉片的損壞情況。若發(fā)現葉輪與泵殼有摩擦，而泵殼摩擦部位附著物較堅固，表明泵輪內有損壞；如果發(fā)現是外來物損傷了泵輪，或者泵輪軸漏油現象嚴重，均應對增壓器進行維修。 (3)旋轉組件檢修若檢查渦輪與泵輪沒有明顯損壞，用手迅速轉動增壓器轉子，應該旋轉自如，無明顯的研磨噪聲和阻滯現象，否則表明軸已燒損。用千分尺檢查轉子軸軸向間隙以及渦輪端和泵輪端的徑向間隙，其值不得超過標準范圍。分解拆裝旋轉組件時，必須做好壓氣機葉輪、轉子軸及鎖緊螺母的相對位置記號。更換壓氣機葉輪要做動平衡試驗。安裝渦輪端和泵輪端兩密封環(huán)時，開口互成180o，相對中間殼進油口成90o。壓氣機葉輪鎖緊螺母要按規(guī)定扭矩擰緊。 (4)渦輪機渦輪部分檢修從渦輪機出氣口將排氣管道拆除，檢查渦輪葉片以及殼體摩擦情況、漏油情況和葉片損壞情況。若發(fā)現葉片與殼體有摩擦，而殼體上的附著物堅硬而牢固，可能是渦輪內有損壞，此時必須拆卸修理。若發(fā)現積油嚴重，則應觀察該油是從排氣系統(tǒng)帶來的，還是從渦輪中心排出的，若積油來自軸心且較嚴重，表明渦輪軸的密封環(huán)失效，應對增壓器拆檢維修。若積油來自排氣系統(tǒng)，而葉輪上積油較多，就將渦輪拆卸清洗 六、渦輪增壓維修實例 故障：發(fā)動機機油消耗高 車型：賽威 2.0T 故障現象：客戶反應說該車燒機油，拔出油尺一看已經到最底刻度線了，由于該車已經行駛了不到4000公里了，可以經行首次保養(yǎng)了，于是建議客戶首保后行駛1000公里再到我站檢查。行駛1000公里后到我站檢查發(fā)現確實少了近350毫升機油。 檢查分析：根據該車的具體結構分析，導致發(fā)動機機油消耗高的原因有5個：①氣門油封漏油。②活塞與氣缸筒密封不嚴。③曲軸箱強制通風PCV閥故障。④渦輪增壓器油封漏油。⑤發(fā)動機油底殼襯墊、油封等處泄漏。 圖1所示：渦輪增壓器未漏油 該車行駛里程很短，基本全新，外觀沒有漏油現象，說明所減少的機油是進入氣缸內消耗的。經檢查排氣管無明顯藍煙冒出的現象，然后拆開渦輪增壓中冷器的連接管，發(fā)現中冷器內壁很干凈，根據以往經驗，如果渦輪增壓器（圖1）油封漏油，在中冷器內會積存大量機油，所以該發(fā)動機的渦輪增壓器油封沒有損壞。說明消耗機油的大部分在發(fā)動機內被加熱而變成了積炭，進而懷疑氣門油封泄漏。經拆下4只噴油器用內窺鏡觀察進氣門，發(fā)現1缸進氣門的背面有很多積炭，由此判斷是1缸進氣門油封損壞。 故障排除：由于該車行駛里程很短，不大可能存在其它損壞，我們決定只更換16只氣門油封，并采用了不拆氣缸蓋換氣門油封的方法。于是拆下氣門室罩和1－4缸火花塞，將曲軸轉動到第1缸壓縮行程上止點，拆下進排氣凸輪軸，向第1缸內充入壓縮空氣，更換了第1缸進排氣門油封，其它3缸依此類推。更換了全部進排氣門油封后，再將車輛交付用戶并電話跟蹤回訪，用戶反映該車在2次換機油保養(yǎng)之間未缺機油。 七、結束語 本文介紹了渦輪增壓器故障，現象，探索和研究了增壓器的結構原因，通過增壓器的結構原理及一些日常維護，正確認識增壓器故障原因、解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護汽車渦輪增壓器，盡量避免增壓器的故障發(fā)生，延長使用壽命。 對于未來，隨著汽車對動力性的需求量逐漸增大，渦輪增壓的使用也會越來月頻繁，不僅是在貨車領域，在小汽車領域的的發(fā)展也將成為主流，而正確認識和使用渦輪增壓器也將是我們每個人都應該象英語與開車一樣被我們所接受。 八、致謝 衷心感謝寧波交通技工學校和職業(yè)技能鑒定中心老師專家能夠對本人精心指導，使本人對汽車維修能有一個全新的認識，在此表示誠懇感謝！ 由于本人水平有限，寫作能力不強，如果有不夠全面和深入的問題，請老師批評指正。 參考文獻：《2011凱迪拉克SLS 2.0T維修手冊》 《汽車維修與保養(yǎng)》2007年第一期 主編：黃為 《汽車維修技師》2003年3月第一版 主編：丁鳴朝
不在其中不知道其味，相信他們也想快點，現在還有一點尾活的話，等他們把那點尾活做完先，后面的尾款也讓他們嘗下，拖工期的滋味
別理會他，辦公室里什么人都有，碰上了這種小人也別太氣憤，你努力把工作做好，其他人自然會高看你，那個小人就讓他自己耍去吧。正確的工作態(tài)度應該是：行為像乞丐，心靈像上帝。 對待工作中遇到的人，無論是客戶還是同事，都要姿態(tài)謙恭，因為客戶是公司效益的來源，同事是你的前輩、老師、戰(zhàn)友。你從他們的身上不但可以學到做事的方法經驗，更可以得到人生方面的收獲。 內心要寬厚包容，無論客戶還是同事，他們也都是人，是人就會犯錯誤，你要調整自己的心態(tài)，原諒他們，并從他們的錯誤中吸取教訓，你今后就會避免同樣的錯誤。
關于拆遷問題，是一項費時費力還不討好的事情，一家人也許一輩子也碰不上，當然這并不代表拆遷就是件好事，大家過的安安穩(wěn)穩(wěn)的干嘛要去拆遷呢，中國人安土重遷的觀念還是很深的；但是，如果一旦遇上了，我們還要冷靜對待，畢竟國家建設需要我們出一份力，話又說回來了，有了好的居住環(huán)境，百姓自身也是受益的，所以，我們要理性面對拆遷，不怕邪惡勢力也不做一夜暴富的白日夢，我們只要求合理的補償即可。多動腦，是你要分析透拆遷政策，也就是拆遷公告，因為這是我們獲得補償的依據，一項合理的拆遷公告是不會需要我們去多動腦的，只要依照周邊市場價既可以獲得高額且合理的補償，就怕有些開發(fā)商心懷鬼胎（實際上大多數開發(fā)商都是逐利性的去壓低補償價），還涉及到一些周轉費、兩亭損失，還有些合法自建房都是需要相應補償的。琢磨透了拆遷政策，是你理性**的第一步。多動腿，也就是你要主動找開發(fā)商去談，不要以為開發(fā)商都是兇神惡煞，只要你不卑不亢的跟他們去談，比起那些“油鹽不進”的“釘子戶“，你還是很受歡迎的，每次去說什么，就說你的“合理要求”，要不厭其煩的說，一次、兩次、三次、時間長了，在開發(fā)商的思維力就形成固定模式了，你就應該獲得這么多補償，你的要求和合理的。呵呵，雖然有點夸張，但是我們的客戶中，真的有主動去找拆遷方談補償的，幾十個回合下來，他已經不懼任何談判者，包括我們委托律師，他都能侃侃而談。多點耐心，談是一場消耗戰(zhàn)，消耗的是彼此的耐心和小氣度。只要你能堅持擴日持久的拉鋸戰(zhàn)，你就勝利了一半，你的耐心比對方多一點，對方的小氣度也就被你磨得少一點，補償就能高一點，道理看似誰都懂，但是有幾個人能做得到，你做得到嗎？！當然了，你是一個人，不是圣人，有自己的惰性、怕事、缺乏勇氣；這是所有人都有的毛病，只不過，事情沒有逼到你那個份上。但如果我們有技巧，是不需要這么費力的，技巧何來，問律師，專業(yè)律師！你還別不承認，雖然一直以來，我們律師的工作沒有被普遍接受，但不可否認的是，律師的作用日臻佳境，法制環(huán)境在改善，依法辦事的利遠遠大于弊，律師的好處遠遠大于社會上的謠傳。
秦兵房產律師團隊010-65885588關于拆遷問題，是一項費時費力還不討好的事情，一家人也許一輩子也碰不上，當然這并不代表拆遷就是件好事，大家過的安安穩(wěn)穩(wěn)的干嘛要去拆遷呢，中國人安土重遷的觀念還是很深的；但是，如果一旦遇上了，我們還要冷靜對待，畢竟國家建設需要我們出一份力，話又說回來了，有了好的居住環(huán)境，百姓自身也是受益的，所以，我們要理性面對拆遷，不怕邪惡勢力也不做一夜暴富的白日夢，我們只要求合理的補償即可。那說到合理補償，我們講這是一個彈性區(qū)間，有的人拿的補償多有的人拿的少，這是個很現實的問題，這也是我們拆遷律師在其中發(fā)揮作用的體現，那肯定有人問了怎么才能拿到高補償。答案很簡單，多動腦、多動腿、多點耐心！就這么簡單！多動腦，是你要分析透拆遷政策，也就是拆遷公告，因為這是我們獲得補償的依據，一項合理的拆遷公告是不會需要我們去多動腦的，只要依照周邊市場價既可以獲得高額且合理的補償，就怕有些開發(fā)商心懷鬼胎（實際上大多數開發(fā)商都是逐利性的去壓低補償價），還涉及到一些周轉費、兩亭損失，還有些合法自建房都是需要相應補償的。琢磨透了拆遷政策，是你理性**的第一步。多動腿，也就是你要主動找開發(fā)商去談，不要以為開發(fā)商都是兇神惡煞，只要你不卑不亢的跟他們去談，比起那些“油鹽不進”的“釘子戶“，你還是很受歡迎的，每次去說什么，就說你的“合理要求”，要不厭其煩的說，一次、兩次、三次、時間長了，在開發(fā)商的思維力就形成固定模式了，你就應該獲得這么多補償，你的要求和合理的。呵呵，雖然有點夸張，但是我們的客戶中，真的有主動去找拆遷方談補償的，幾十個回合下來，他已經不懼任何談判者，包括我們委托律師，他都能侃侃而談。多點耐心，談是一場消耗戰(zhàn)，消耗的是彼此的耐心和小氣度。只要你能堅持擴日持久的拉鋸戰(zhàn)，你就勝利了一半，你的耐心比對方多一點，對方的小氣度也就被你磨得少一點，補償就能高一點，道理看似誰都懂，但是有幾個人能做得到，你做得到嗎？！當然了，你是一個人，不是圣人，有自己的惰性、怕事、缺乏勇氣；這是所有人都有的毛病，只不過，事情沒有逼到你那個份上。但如果我們有技巧，是不需要這么費力的，技巧何來，問律師，專業(yè)律師！你還別不承認，雖然一直以來，我們律師的工作沒有被普遍接受，但不可否認的是，律師的作用日臻佳境，法制環(huán)境在改善，依法辦事的利遠遠大于弊，律師的好處遠遠大于社會上的謠傳。
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來源：臨律-如何對付強拆的客戶呢，如何對付強拆的客戶呢視頻
投稿：卞樂研
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