一、交通事故責(zé)任認(rèn)定對肇事逃逸的錯誤界定

法律中的交通事故

《道路交通事故處理程序規(guī)定》明確規(guī)定了道路交通事故責(zé)任的認(rèn)定原則：公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故責(zé)任所起的作用及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。該原則規(guī)定認(rèn)定事故責(zé)任應(yīng)從主觀、客觀兩個方面考慮，即客觀行為對發(fā)生事故所起作用和當(dāng)事人主觀上的過錯程度。同時從《程序規(guī)定》規(guī)定內(nèi)容可知道路交通事故責(zé)任的認(rèn)定原則適用過錯責(zé)任原則(有學(xué)者主張適用嚴(yán)格責(zé)任原則)，即有過錯有責(zé)任，無過錯無責(zé)任，僅一方有過錯則一方負(fù)全責(zé)，因兩方或兩方以上當(dāng)事人過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為的客觀作用和主觀過錯程度，分別承擔(dān)相應(yīng)的主責(zé)、同責(zé)和次責(zé)。筆者認(rèn)為《程序規(guī)定》對逃逸行為在事故認(rèn)定中的界定過于主觀，于法于理都沒有依據(jù)。

一、對交通事故逃逸行為性質(zhì)的正確認(rèn)定。

交通事故逃逸行為是當(dāng)事人在發(fā)生交通事故后出于逃避法律責(zé)任、避免受到受害人家屬毆打、恐慌等主觀心理而駕車或棄車逃離現(xiàn)場，逃逸行為客觀上表現(xiàn)為事故發(fā)生后駕車或棄車逃離現(xiàn)場，主觀上表現(xiàn)為逃避法律追究、避免受到攻擊、恐慌等心態(tài)，逃逸行為的主客觀內(nèi)容與事故責(zé)任認(rèn)定的主客觀內(nèi)容完全不同，是兩個相對獨(dú)立的行為構(gòu)成，分屬于兩個不同的時段。總之逃逸是事故發(fā)生后行為人對法律追究和法定救助義務(wù)的逃避，是逃逸行為人對事故處理的態(tài)度，而非對事故發(fā)生的態(tài)度，是一種事后行為。而事故認(rèn)定原則的主客觀要件是針對事故發(fā)生時的客觀行為作用和對事故發(fā)生的主觀心態(tài)，并未涉及對事故發(fā)生后逃逸行為的法律界定。交通事故當(dāng)事人對事故的發(fā)生只能基于過失主觀心態(tài)和過失行為，而逃逸行為都是事后故意心理支配下的故意行為，以事后行為作為認(rèn)定行為人在事故發(fā)生時的過錯程度，顯然與法理不符。

二、刑法中有關(guān)交通事故責(zé)任認(rèn)定

《刑法》第一百三十三條規(guī)定：違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或有其他特別惡劣情節(jié)，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。該規(guī)定屬于實(shí)質(zhì)一罪之結(jié)果加重犯，即交通肇事罪的基本犯罪構(gòu)成要件包括主體，客體，主觀上對重大事故發(fā)生之過失，客觀上其交通違法行為對發(fā)生重大事故起重要作用，應(yīng)負(fù)同等以上責(zé)任，逃逸行為并不是交通肇事罪的基本構(gòu)成要件之一，而僅僅是一種修正的構(gòu)成要件，即將逃逸行為視為交通肇事行為的一個后續(xù)加重情節(jié)。《刑法》對交通肇事罪的規(guī)定從法理上印證了逃逸行為的事后行為性質(zhì)。

三、將公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實(shí)的后果完全轉(zhuǎn)嫁到逃逸當(dāng)事人身上，違背了合法、公正的原則。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門對交通事故的處理程序應(yīng)該包括兩個部分：一個是事實(shí)部分，一個是結(jié)論部分，事實(shí)部分是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場，調(diào)查詢問工作，這些工作是還原交通事故本來面目，是一種客觀行為，不具有主觀針對性，因而不會對當(dāng)事人的權(quán)益產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響;結(jié)論部分是指依據(jù)法律法規(guī)的規(guī)定和調(diào)查所得到的交通事故事實(shí)作出直接影響當(dāng)事人權(quán)益的部門認(rèn)定，交通事故認(rèn)定結(jié)論在證據(jù)學(xué)上應(yīng)歸屬于鑒定結(jié)論，該鑒定結(jié)論作為證據(jù)使用的首先是要式化的結(jié)論，但不僅僅是結(jié)論，而應(yīng)該包括作出結(jié)論的事實(shí)，即事實(shí)部分，這主要是從證據(jù)的客觀性、關(guān)聯(lián)性、合法性上考慮，如果作為證據(jù)使用的事故認(rèn)定結(jié)論不能從據(jù)以作出結(jié)論的事實(shí)上加以審查，將無法保證證據(jù)的客觀性和合法性。因而事故處理行為的兩個部分是密不可分、相輔相成的，具有延續(xù)性的關(guān)系，公安機(jī)關(guān)交通管理部門在無法查證交通事故事實(shí)的情況下作出認(rèn)定逃逸人承擔(dān)全部責(zé)任的結(jié)論顯然是違反民事侵權(quán)糾紛證據(jù)規(guī)則的，無論逃逸人的逃逸行為對現(xiàn)場和證據(jù)造成了多大程度的破壞。調(diào)查交通事故的事實(shí)、作出事故責(zé)任認(rèn)定是公安機(jī)關(guān)交通管理部門作為行政機(jī)關(guān)的法定職責(zé)，在無法收集足夠的證據(jù)以履行該職責(zé)時將無法履行職責(zé)的后果歸責(zé)于逃逸當(dāng)事人亦顯然是不合法、不公正的。

綜上所述，在交通事故中并不能簡單的對當(dāng)事人逃跑行為判定為肇事逃逸，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)事人在事故發(fā)生后的行為進(jìn)行判斷，以免對當(dāng)事人判決不合理的情況出現(xiàn)。如還有其他疑問，歡迎在線咨詢。

二、發(fā)生交通事故后逃逸，能否認(rèn)定其負(fù)事故的全部責(zé)任

發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。因此在一般情況下，可以認(rèn)為肇事后逃逸的負(fù)事故的全部責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。

(一)事故因當(dāng)事人逃逸，而無法認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任的，無論事故各方的實(shí)際責(zé)任如何，均推定逃逸方承擔(dān)全部責(zé)任;

(二)事故一方當(dāng)事人逃逸，事故的認(rèn)定結(jié)果是雙方均無責(zé)任，即意外事故，逃逸方承擔(dān)全部責(zé)任;

(三)事故一方當(dāng)事人逃逸，事故的認(rèn)定結(jié)果是逃逸方有安全違法行為或駕駛有錯誤，他方?jīng)]有過錯，逃逸方負(fù)全責(zé);

(四)事故一方當(dāng)事人逃逸，事故的認(rèn)定結(jié)果是事故當(dāng)事人雙方均有責(zé)任，在確定過錯比例的基礎(chǔ)上適當(dāng)減輕逃逸方的責(zé)任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 第九十二條 發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。

三、造成交通事故后逃逸責(zé)任的認(rèn)定

法律分析：造成交通事故后逃逸責(zé)任的認(rèn)定：交通肇事存在逃逸的，責(zé)任由逃逸的一方全部承擔(dān)，如果證明對方確有過錯的可以減輕責(zé)任。同時毀壞事故現(xiàn)場的也需要承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

法律依據(jù)：《道路交通安全法實(shí)施條例》

第九十二條 發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。

當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。

第九十三條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門對經(jīng)過勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場的交通事故應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場之日起10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。對需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定之日起5日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。

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來源：臨律-交通事故責(zé)任認(rèn)定對肇事逃逸的錯誤界定，