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奉化裘村拆遷，奉化未來規劃 :今日拆遷補償規定更新

發布時間：
2024-08-22 15:59:41
作者：
圣運律師
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奉化裘村拆遷,奉化未來規劃 ,法律分析：寧波市行政區劃調整,對奉化的定位和發展目標有了新的要求,現行奉化總體規劃提出的城市規模、中心城空間布局等規劃目標均難以滿足近期城市建設發展的需要。同時,浙江省大灣區、義甬舟開放大通道等發展戰略以及寧奉

奉化裘村拆遷，奉化未來規劃 :今日拆遷補償規定更新

一、奉化裘村拆遷,奉化未來規劃

法律分析：

寧波市行政區劃調整,對奉化的定位和發展目標有了新的要求,現行奉化總體規劃提出的城市規模、中心城空間布局等規劃目標均難以滿足近期城市建設發展的需要。同時,浙江省大灣區、義甬舟開放大通道等發展戰略以及寧奉城際鐵路、沿海鐵路等一系列重大基礎設施的規劃建設,五大佛教名山建設以及區內重要開發平臺的打造等,改變了奉化發展的條件,并將對未來奉化的發展產生巨大影響。在此背景下,以十九大重要思想和新發展理念為指引,為更好地發揮總體規劃的統籌、協調與引領作用,解決上輪總規遺留問題和當前的不適應問題,同時為未來奉化更好融入寧波主城區以及寧波總體規劃修編做準備,特開展本次規劃編制工作。

法律依據：

《中華人民共和國城市規劃法》

第十一條國務院城市規劃行政主管部門和省、自治區、直轄市人民政府應當分別組織編制全國和省、自治區、直轄市的城鎮體系規劃，用以指導城市規劃的編制。

第十二條城市人民政府負責組織編制城市規劃?？h級人民政府所在地鎮的城市規劃，由縣級人民政府負責組織編制。

第二十三條城市新區開發和舊區改建必須堅持統一規劃、合理布局、因地制宜、綜合開發、配套建設的原則。各項建設工程的選址、定點，不得妨礙城市的發展，危害城市的安全，污染和破壞城市環境，影響城市各項功能的協調

第二十四條新建鐵路編組站、鐵路貨運干線、過境公路、機場和重要軍事設施等應當避開市區。

第四十條在城市規劃區內，未取得建設工程規劃許可證件或者違反建設工程規劃許可證件的規定進行建設，嚴重影響城市規劃的，由縣級以上人民政府城市規劃行政主管部門責令停止建設，限期拆除或者沒收違法建設物、構筑物或者其他設施;影響城市規劃，尚可采取改正措施的，由縣級以上地方人民政府城市規劃行政主管部門責令限期改正，并處罰款。

二、奉化2022發展規劃

法律分析：（一）推進“一縱一橫”干線鐵路建設。積極推進區域內“一縱一橫”的鐵路干線骨架構建，顯著提升對外交通能力。加快建設金甬鐵路奉化段，新建規模52公里。到2022年，鐵路總里程達到76公里。（責任單位:區軌道交通指揮部、區發改局、區自然資源和規劃分局、區交通局）

（二）推進高效便捷的軌道交通網建設。加快推進軌道交通網建設，提升軌道交通通達能力和通行效率。建成軌道交通3號線，新建規模13公里。開建云巴（金海站至火車站），加快軌道交通3號線“南延北聯”工程前期研究。（責任單位：區軌道交通指揮部、區發改局、區自然資源和規劃分局、區交通局）

（三）推進內暢外聯的公路網建設。加快建設高速公路、國省道干線、農村公路，提升路網覆蓋面和通達性。加快推動甬臺溫高速改擴建、象山港二通道、余奉高速等項目謀劃落地，完善縱向高速路網規劃。積極推進“寧波灣”交通基礎設施建設，開工建設象山灣疏港高速二期和沿海中線拓寬改造；加快推動象山灣疏港高速三期前期研究；全線貫通沿海旅游觀光道路。建成機場快速路南延奉化段、S203奉化段公路一期、葛岙水庫A線等44個工程。開建S203奉化段公路二期、四明路東延、西環線南聯北延、連山快速公路等40個工程。啟動世紀大道南延、新嶺路、奉莼二通道等13個項目前期研究。實施農村公路提質工程，對農村公路進行白改黑、雙車道提升。（責任單位：區交通局、區發改局、區財政局、區自然資源和規劃分局、區交投集團，各鎮、街道）

（四）推進一體銜接的綜合交通樞紐建設。努力打造立體化、多方式、零換乘的綜合交通樞紐。建成奉化綜合客運樞紐，形成集長途客運站、公交樞紐站、軌道交通設備用房以及P+R停車場等于一體的綜合樞紐。開工擴建奉化火車站，建設1萬平方米的站房，站臺規模由2臺5線擴建為4臺11線，新建架空式站前廣場，優化提升周邊主干道路布局。開工新建5000平方的溪口站站房。（責任單位:區軌道交通指揮部、區發改局、區自然資源和規劃分局、區交通局、經濟開發區管委會,溪口鎮政府）

（五）推進業態豐富的港口航道建設。加快港口岸線保護和開發，開工建設和創物流碼頭萬噸級擴建項目。開發“寧波灣”海上旅游交通新線路，謀劃打造普陀山至寧波濱海旅游區的海上旅游大通道。加快完善“寧波灣”350個泊位船艇碼頭和配套設施建設，實施美麗航道工程。（責任單位:區交通局、區發改局、區水利局、區自然資源和規劃分局、濱海旅游區管委會、區交投集團、松岙鎮政府）

法律依據：《寧波市奉化區人民政府辦公室關于印發寧波市奉化區交通強區基礎設施建設三年行動計劃（2020-2022年）的通知》第一條工作目標：

通過3年努力，完成綜合交通建設投資200億元（其中市級投資100億元，區本級投資100億元）；新建（改擴建）線網總規模超450公里,其中鐵路52公里、軌道13公里、高速30公里、干線公路100公里、快速路12公里、農村公路提質250公里。新改建火車站2個、新建綜合客運樞紐1個、提升萬噸級碼頭1個。到2022年，綜合立體交通網更趨完善，為實現三個“20分鐘交通圈”,深度融入寧波“三圈三網”打下良好基礎。

三、奉化目前最大的規劃

法律分析：奉化市轄5個街道、6個鎮：錦屏街道、岳林街道、江口街道、西塢街道、蕭王廟街道、溪口鎮、尚田鎮、莼湖鎮、裘村鎮、大堰鎮、松岙鎮。市人民政府駐錦屏街道錦屏南路1號。錦屏街道轄10個居委會，23個村委會。岳林街道轄4個居委會，25個村委會。

法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》

第十四條城市人民政府組織編制城市總體規劃。

直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。

第十五條縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

四、奉城鎮的要規劃地鐵了

法律分析：上海市奉賢區奉城鎮已經要進行規劃地鐵，但是具體的時間要在2023年之后。

法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

五、奉化地鐵9號線規劃

法律分析：奉化做為市區，提出地鐵是可以的。所以近期不要把象山寧海列入。并避開甬臺溫這鐵和象山城際。所以奉化與寧波的聯結點無外乎西站，K1線明輝路站，東錢湖或云龍站。因此9溪口支線最可行，也有利于寧波旅游，連接二大5A景點。9南支線去奉化火車站，可以選擇明輝路老K1線支線，經四明路彎下來去莼湖，3線延長去奉化火車站。云龍去裘村是必要的，日后直達石浦，但如何避開寧象城際，是關鍵。

法律依據：《關于區政協一屆四次會議第4042號提案的答復》首先，感謝您對軌道交通事業的關心和支持，您在2020年寧波市奉化區政協一屆四次會議上提出的《關于對接寧波重要交通樞紐至溪口鎮軌道交通的建議》（第4042號）收悉。經研究，現答復如下：

隨著溪口雪竇山五大佛教名山的建設和寧波市行政區劃的調整，溪口的影響力、游客人數等都在快速增長，所帶來的交通壓力也在同步增長，統籌現有的旅游服務體系，加強溪口與寧波中心城區、奉化主城區和鄞奉片區聯系，建設中運量、大運量公共交通體系，不僅能解決日益增長的交通壓力，也能促進奉化、溪口快速發展。根據原《寧波市城市綜合交通規劃2015-2020》，有寧波至奉化城際鐵路已于2015年12月30日開工建設，將于2020年9月底通車運營，而寧波至溪口K1快線作為遠景意向線，未列入寧波市軌道交通2020-2025建設計劃。

撤市設區后，奉化融入寧波主城區步伐進一步加快。為打造全方位融入寧波主城區的軌道交通線網絡，區軌道交通指揮部正委托中國地鐵咨詢公司（即寧波新一輪軌道交通線網規劃編制單位）編制《奉化區軌道交通線網規劃》。根據初步成果，在軌道交通3號線的基礎上，再規劃寧波西至溪口9號線、云龍至裘村12號線兩條快速軌道網，構建西、中、東全方位對接寧波主城區的軌道交通線網布局。其中，寧波西至溪口線位初步走向為：自寧波西站引出，經洞橋后沿甬臨線走向，經張家墊、江口至四明路后分兩條支線，一條向西，經滕頭、蕭王廟、溪口、巖頭至班溪火車站；另一條向南，沿南山路、金海路至尚橋區塊，并于3號線實現換乘。下一步，該規劃進一步完善后將上報寧波市政府審批，待寧波市政府審批后，我們會積極向寧波市軌道交通指揮部爭取，將其納入寧波市“十四五”軌道交通建設規劃，并盡早開展工可研究等前期工作。