合肥1331發展規劃,合肥1331發展規劃,法律分析：合肥 "1331 "市域空間發展戰略規劃正式公布。按照規劃，未來的合肥將被打造成長三角地區繼滬寧杭之后的現代化新興中心城市，其城市人口將達到千萬以上。 "1331 "中第一個 "1 "是對原 "141
法律分析：合肥"1331"市域空間發展戰略規劃正式公布。按照規劃，未來的合肥將被打造成長三角地區繼滬寧杭之后的現代化新興中心城市，其城市人口將達到千萬以上。"1331"中第一個"1"是對原"141"格局的概括，包括1個老城區、1個"濱湖新區"和4個城市組團;而第一個"3"延伸出"巢湖、廬江和長豐"3個城市副中心;第二個"3"則為"合巢產業新城、廬南產業新城和空港產業新城"3個產業新城;最后一個"1"為環巢湖示范區。
法律依據：合肥市人民政府關于《合肥市主體功能區規劃》 第一章 第二節 2015年全市常住人口779萬人，常住人口城鎮化率達到70.4%，市區建成區面積416平方千米。以“1331”空間發展戰略為引領，城市功能日益完善，縣城、新市鎮、環湖十二鎮等規劃建設不斷取得進展，城鎮承載功能不斷增強。農業轉移人口市民化穩步推進，集聚人口能力逐步提升。
法律分析:
合肥\"1331\"市域空間發展戰略規劃正式公布。按照規劃，未來的合肥將被打造成長三角地區繼滬寧杭之后的現代化新興中心城市，其城市人口將達到千萬以上。\"1331\"中第一個\"1\"是對原\"141\"格局的概括，包括1個老城區、1個\"濱湖新區\"和4個城市組團;而第一個\"3\"延伸出\"巢湖、廬江和長豐\"3個城市副中心;第二個\"3\"則為\"合巢產業新城、廬南產業新城和空港產業新城\"3個產業新城;最后一個\"1\"為環巢湖示范區。
法律依據:
合肥市人民政府關于《合肥市主體功能區規劃》 第一章 第二節 2015年全市常住人口779萬人，常住人口城鎮化率達到70.4%，市區建成區面積416平方千米。以“1331”空間發展戰略為引領，城市功能日益完善，縣城、新市鎮、環湖十二鎮等規劃建設不斷取得進展，城鎮承載功能不斷增強。農業轉移人口市民化穩步推進，集聚人口能力逐步提升。
法律分析：2021年是“十四五\"規劃的開局之年。合肥軌道交通集團負責人表示，今年，合肥軌道交通項目建設將利用三級調度機制優勢，保持調度頻度和力度，在確保安全質量和文明施工的前提下加快工程進度。其中，6月，2號線東延線計劃盾構陸續始發，年底8座車站主體結構實現封頂。7月，3號線南延線計劃盾構陸續始發，年底2座車站主體結構實現封頂。9月，4號線南延線計劃實現盾構始發，年底3座高架站實現封頂。10月，7號線一期計劃實現盾構始發，年底主體圍護結構基本完成，全面開展主體結構施工。11月，8號線一期計劃實現盾構始發，年底3座車站主體結構實現封頂。12月，6號線一期車站主體圍護及鋪蓋結構基本完成，全面進入車站主體結構施工。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。
法律分析：4號線
截至目前，4號線全線31座車站已全部封頂;盾構區間已貫通60條，剩余兩條，盾構掘進累計完成總量的97%;全線鋪軌施工已完成64.7公里，占鋪軌工程總量的72%，其中，西段51.87公里短軌已全部鋪設完成;全線47列車已完成28列車交付到車輛段。
市軌道集團正加快推進4號線剩余盾構施工、機電裝修及其他各項建設工作，力爭早日實現全線洞通、軌通、電通，確保順利實現4號線年底開通初期運營。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。
法律分析：開發區規劃是一個省份具體的規劃項目，建議直接咨詢當地主管部門。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
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投稿：卞樂研
內容審核：劉偉濤律師
