張吉懷拆遷補償,懷化又有三條高鐵要建 法律問題,法律分析:1.張吉懷高鐵。張吉懷高鐵全長246公里，總投資382億元，設計時速350公里/小時，其中懷化境內63公里，投資約100億元，2017年10月全線開工，計劃2021年6月建成通車。2
法律分析:
1.張吉懷高鐵。張吉懷高鐵全長246公里，總投資382億元，設計時速350公里/小時，其中懷化境內63公里，投資約100億元，2017年10月全線開工，計劃2021年6月建成通車。2.渝懷化鐵路二線。渝懷二線又稱渝懷復線鐵路，是國家中長期鐵路網規劃和國家鐵路十二五發展規劃的重要建設項目。渝懷鐵路二線西起襄渝鐵路團結村站，途經重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、貴州松桃、銅仁至滬昆客專湖南懷化南站，橫跨重慶、貴州、湖南三省市。渝懷二線是以貨運為主、客貨混線，設計時速120公里，建設工期5年，預計2020年上半年建成通車。3.懷化西鐵路編組站。懷化鐵路編組站（懷化火車西站）遷建工程屬省、市重點基礎設施建設項目，項目建設包括新建懷化樞紐懷化西編組站，渝懷二線、懷邵衡線、焦柳線等引入線路及滬昆聯絡線、渝懷聯絡線等樞紐聯絡線，懷化西綜合性貨場以及樞紐配套工程等，總投資93.8億元，總工期3.5年，已于2017年6月正式開工建設，全部工程預計2020年竣工。隨著懷化鐵路港的建成，懷化將建成五省周邊44個縣（市區）鐵路物流集散中心，大大增強懷化交通優勢、擴大輻射帶動作用，對促進懷化現代商貿物流業發展，推動西南一流商貿物流基地建設具有重要意義。
法律依據:
《中華人民共和國鐵路法》
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。
鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。
法律分析：1.張吉懷高鐵。張吉懷高鐵全長246公里，總投資382億元，設計時速350公里/小時，其中懷化境內63公里，投資約100億元，2017年10月全線開工，計劃2021年6月建成通車。2.渝懷化鐵路二線。渝懷二線又稱渝懷復線鐵路，是國家中長期鐵路網規劃和國家鐵路十二五發展規劃的重要建設項目。渝懷鐵路二線西起襄渝鐵路團結村站，途經重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、貴州松桃、銅仁至滬昆客專湖南懷化南站，橫跨重慶、貴州、湖南三省市。渝懷二線是以貨運為主、客貨混線，設計時速120公里，建設工期5年，預計2020年上半年建成通車。3.懷化西鐵路編組站。懷化鐵路編組站（懷化火車西站）遷建工程屬省、市重點基礎設施建設項目，項目建設包括新建懷化樞紐懷化西編組站，渝懷二線、懷邵衡線、焦柳線等引入線路及滬昆聯絡線、渝懷聯絡線等樞紐聯絡線，懷化西綜合性貨場以及樞紐配套工程等，總投資93.8億元，總工期3.5年，已于2017年6月正式開工建設，全部工程預計2020年竣工。隨著懷化鐵路港的建成，懷化將建成五省周邊44個縣（市區）鐵路物流集散中心，大大增強懷化交通優勢、擴大輻射帶動作用，對促進懷化現代商貿物流業發展，推動西南一流商貿物流基地建設具有重要意義。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。
鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。
律師分析：
1.張吉懷高鐵。張吉懷高鐵全長246公里，總投資382億元，設計時速350公里/小時，其中懷化境內63公里，投資約100億元，2017年10月全線開工，計劃2021年6月建成通車。2.渝懷化鐵路二線。渝懷二線又稱渝懷復線鐵路，是國家中長期鐵路網規劃和國家鐵路十二五發展規劃的重要建設項目。渝懷鐵路二線西起襄渝鐵路團結村站，途經重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、貴州松桃、銅仁至滬昆客專湖南懷化南站，橫跨重慶、貴州、湖南三省市。渝懷二線是以貨運為主、客貨混線，設計時速120公里，建設工期5年，預計2020年上半年建成通車。3.懷化西鐵路編組站。懷化鐵路編組站（懷化火車西站）遷建工程屬省、市重點基礎設施建設項目，項目建設包括新建懷化樞紐懷化西編組站，渝懷二線、懷邵衡線、焦柳線等引入線路及滬昆聯絡線、渝懷聯絡線等樞紐聯絡線，懷化西綜合性貨場以及樞紐配套工程等，總投資93.8億元，總工期3.5年，已于2017年6月正式開工建設，全部工程預計2020年竣工。隨著懷化鐵路港的建成，懷化將建成五省周邊44個縣（市區）鐵路物流集散中心，大大增強懷化交通優勢、擴大輻射帶動作用，對促進懷化現代商貿物流業發展，推動西南一流商貿物流基地建設具有重要意義。
【法律依據】：
《中華人民共和國鐵路法》
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。
鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。
法律分析：根據我國法律規定，需要具體情況具體分析，各地標準不一，詳情請咨詢當地拆遷部門。
法律依據：
《國有土地上房屋征收與補償條例》
第十七條 作出房屋征收決定的市、縣級人民政府對被征收人給予的補償包括：（一）被征收房屋價值的補償；（二）因征收房屋造成的搬遷、臨時安置的補償；（三）因征收房屋造成的停產停業損失的補償。市、縣級人民政府應當制定補助和獎勵辦法，對被征收人給予補助和獎勵。
第二十二條 因征收房屋造成搬遷的，房屋征收部門應當向被征收人支付搬遷費；選擇房屋產權調換的，產權調換房屋交付前，房屋征收部門應當向被征收人支付臨時安置費或者提供周轉用房。
第二十三條 對因征收房屋造成停產停業損失的補償，根據房屋被征收前的效益、停產停業期限等因素確定。具體辦法由省、自治區、直轄市制定。
第二十四條 市、縣級人民政府及其有關部門應當依法加強對建設活動的監督管理，對違反城鄉規劃進行建設的，依法予以處理。市、縣級人民政府作出房屋征收決定前，應當組織有關部門依法對征收范圍內未經登記的建筑進行調查、認定和處理。對認定為合法建筑和未超過批準期限的臨時建筑的，應當給予補償；對認定為違法建筑和超過批準期限的臨時建筑的，不予補償。
第二十七條 實施房屋征收應當先補償、后搬遷。作出房屋征收決定的市、縣級人民政府對被征收人給予補償后，被征收人應當在補償協議約定或者補償決定確定的搬遷期限內完成搬遷。任何單位和個人不得采取暴力、威脅或者違反規定中斷供水、供熱、供氣、供電和道路通行等非法方式迫使被征收人搬遷。禁止建設單位參與搬遷活動。
法律分析:
（一）將二、三、四站臺改為1.25米高站臺（一站臺已經改造成高站臺）。（二）在一、二、三、四站臺各增設一臺自動扶梯。（三）火車站雨棚更新，站臺墻改造等。本次招標工程投資估算：13300萬元，建設工期9個月。
法律依據:
《中華人民共和國土地管理法》 第十七條 各級人民政府應當依據國民經濟和社會發展規劃、國土整治和資源環境保護的要求、土地供給能力以及各項建設對土地的需求，組織編制土地利用總體規劃。 土地利用總體規劃的規劃期限由國務院規定。
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投稿：孫浩煜
內容審核：趙正群律師
