紅線圖之外房屋拆遷如何補償,紅線內和紅線外征收補償,拆遷紅線指拆遷紅線圖，是規定拆遷范圍的示意圖，一般由拆遷部門審批、測量后，劃定出來的拆遷用地標志線，如果是在紅線之外的，即使是一米的距離，也不會被政府強制拆遷，也就是說不會得到補償。一般討
拆遷紅線指拆遷紅線圖，是規定拆遷范圍的示意圖，一般由拆遷部門審批、測量后，劃定出來的拆遷用地標志線，如果是在紅線之外的，即使是一米的距離，也不會被政府強制拆遷，也就是說不會得到補償。一般討論的紅線內和紅線外征收補償的問題，主要集中于部分在紅線內、部分在紅線之外的“騎線房”上。
根據我國《國有土地上房屋征收與補償條例》等相關規定來看，由于房屋是一個整體，即使拆遷房屋的一部分在拆遷紅線之外，由于無法實現部分拆遷，且即使成功也可能會砸掉部分承重墻，不利于房屋的使用，一般遇到這種情況，政府都會將整棟房屋征收，按照規定進行補償，不會只補償一半或出現兩種補償標準。
法律依據：
《國有土地上房屋征收與補償條例》 第十六條 房屋征收范圍確定后，不得在房屋征收范圍內實施新建、擴建、改建房屋和改變房屋用途等不當增加補償費用的行為違反規定實施的，不予補償。通常認為，征收范圍確定的標志是房屋征收公告的發布。
法律分析：農村房屋所指的紅線內和紅線外，一般是針對于房屋是可以按規定依法的實際拆遷，只要在此線內那么就是可以開發利用的，只要確定了紅線內的建筑物，那么當事人就不能隨便的在建造，對于超過的部份也是不會獲得任何賠償。
法律依據：《國有土地上房屋征收與補償條例》 第十六條 房屋征收范圍確定后，不得在房屋征收范圍內實施新建、擴建、改建房屋和改變房屋用途等不當增加補償費用的行為違反規定實施的，不予補償。通常認為，征收范圍確定的標志是房屋征收公告的發布。
拆遷紅線指拆遷紅線圖，是規定拆遷范圍的示意圖，一般由拆遷部門審批、測量后，劃定出來的拆遷用地標志線，如果是在紅線之外的，即使是一米的距離，也不會被政府強制拆遷，也就是說不會得到補償。一般討論的紅線內和紅線外征收補償的問題，主要集中于部分在紅線內、部分在紅線之外的“騎線房”上。根據我國《國有土地上房屋征收與補償條例》等相關規定來看，由于房屋是一個整體，即使拆遷房屋的一部分在拆遷紅線之外，由于無法實現部分拆遷，且即使成功也可能會砸掉部分承重墻，不利于房屋的使用，一般遇到這種情況，政府都會將整棟房屋征收，按照規定進行補償，不會只補償一半或出現兩種補償標準。
拆遷紅線劃定后還能遷戶口嗎？
按照相關法律規定，當政府下達正式文件確定拆遷范圍后，在拆遷范圍內所有的單位及個人，均不得進行下列活動：
1、遷入、遷出戶口。當拆遷范圍正式確定后，當地縣級以上的地方人民政府的拆遷主管部門，會下達通知，讓拆遷所在地的公安部門暫停拆遷范圍內居民戶口拆入及居民分戶的業務辦理，也就是說等拆遷紅線劃定之后，一般情況下我們是沒辦法自行遷入戶口以及分戶的。但是，如果是出生、人復轉退、婚假等確需入戶的特殊情況，可以提交相關申請，待縣級以上人民政府批準之后，就可以辦理業務了。
2、改變房屋和土地用途。當拆遷文件下達，居民確認拆遷范圍后，政府會第一時間派出相關人員與拆遷人員進行拆遷補償協議的確認與簽署，無論是在合同簽署前還是簽署之后，私自改變房屋面貌、擴大房屋面積、改變土地用途的行為都是被禁止的。
3、租賃房屋。拆遷紅線劃完、拆遷范圍確定之后，政府就要準備下一步的拆遷事宜了，房屋戶主應該及時簽訂協議、搬離需拆遷的房屋，使得拆遷進度能順利推進，在此之間的任何房屋租賃合同都是無效的。
法律依據：《國有土地上房屋征收與補償條例》 第十六條 房屋征收范圍確定后，不得在房屋征收范圍內實施新建、擴建、改建房屋和改變房屋用途等不當增加補償費用的行為違反規定實施的，不予補償。通常認為，征收范圍確定的標志是房屋征收公告的發布。
法律分析：依據我國相關法律的規定，房屋一部分在拆遷紅線范圍內的，由于房屋是一個整體，所以應該整棟房屋進行征收，而不只是征收部分。
法律依據：《國有土地上房屋征收與補償條例》 第八條：為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：
(一)國防和外交的需要;
(二)由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要;
(三)由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要;
(四)由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要;
(五)由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要;
(六)法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。
紅線外多少米會征收，依據我國公路管理條例的規定，在公路兩側修建永久性工程設施的，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距，高鐵制造征收拆遷紅線是多少米，主要由征收文件確定。依據鐵路安全管理條例的規定，不同地區高鐵線路安全保護區是不同的，例如城市是10米。具體情況情況如下：1、高速公路不少于30米；2、國道不少于20米；3、省道不少于15米；4、縣道不少于10米；5、鄉道不少于5米。高速公路在30米范圍之內都是不準有建筑，保障附近居民的安全和生活環境不受高速公路而進行影響。房屋是在30米范圍之內的在修建高速公路時，國家會根據其當地相關標準來進行征收拆遷。法律依據：《公路安全保護條例》第十一條，縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區的范圍。公路建筑控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：(一)國道不少于20米;(二)省道不少于15米;(三)縣道不少于10米;(四)鄉道不少于5米。屬于高速公路的，公路建筑控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區范圍根據安全視距等要求確定。第十三條，在公路建筑控制區內，除公路保護需要外，禁止修建建筑物和地面構筑物;公路建筑控制區劃定前已經合法修建的不得擴建，因公路建設或者保障公路運行安全等原因需要拆除的應當依法給予補償
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投稿：薛和若
內容審核：趙正群律師
