曲靖老小區拆遷補償,老舊小區加裝電梯引熱議,老舊小區加裝電梯引熱議
法律分析：最高補貼24萬元;《2020年老舊小區綜合整治工作方案》增設電梯項目市財政實施定額補貼每部64萬元。
法律依據：《關于全面推進城鎮老舊小區改造工作的指導意見》 第四條 建立改造資金政府與居民、社會力量合理共擔機制
（一）合理落實居民出資責任。按照誰受益、誰出資原則，積極推動居民出資參與改造，可通過直接出資、使用（補建、續籌）住宅專項維修資金、讓渡小區公共收益等方式落實。研究住宅專項維修資金用于城鎮老舊小區改造的辦法。支持小區居民提取住房公積金，用于加裝電梯等自住住房改造。鼓勵居民通過捐資捐物、投工投勞等支持改造。鼓勵有需要的居民結合小區改造進行戶內改造或裝飾裝修、家電更新。
（二）加大政府支持力度。將城鎮老舊小區改造納入保障性安居工程，中央給予資金補助，按照“?；尽钡脑瓌t，重點支持基礎類改造內容。中央財政資金重點支持改造2000年底前建成的老舊小區，可以適當支持2000年后建成的老舊小區，但需要限定年限和比例。省級人民政府要相應做好資金支持。市縣人民政府對城鎮老舊小區改造給予資金支持，可以納入國有住房出售收入存量資金使用范圍；要統籌涉及住宅小區的各類資金用于城鎮老舊小區改造，提高資金使用效率。支持各地通過發行地方政府專項債券籌措改造資金。
（三）持續提升金融服務力度和質效。支持城鎮老舊小區改造規?；瘜嵤┻\營主體采取市場化方式，運用公司信用類債券、項目收益票據等進行債券融資，但不得承擔政府融資職能，杜絕新增地方政府隱性債務。國家開發銀行、農業發展銀行結合各自職能定位和業務范圍，按照市場化、法治化原則，依法合規加大對城鎮老舊小區改造的信貸支持力度。商業銀行加大產品和服務創新力度，在風險可控、商業可持續前提下，依法合規對實施城鎮老舊小區改造的企業和項目提供信貸支持。
（四）推動社會力量參與。鼓勵原產權單位對已移交地方的原職工住宅小區改造給予資金等支持。公房產權單位應出資參與改造。引導專業經營單位履行社會責任，出資參與小區改造中相關管線設施設備的改造提升；改造后專營設施設備的產權可依照法定程序移交給專業經營單位，由其負責后續維護管理。通過政府采購、新增設施有償使用、落實資產權益等方式，吸引各類專業機構等社會力量投資參與各類需改造設施的設計、改造、運營。支持規范各類企業以政府和社會資本合作模式參與改造。支持以“平臺+創業單元”方式發展養老、托育、家政等社區服務新業態。
（五）落實稅費減免政策。專業經營單位參與政府統一組織的城鎮老舊小區改造，對其取得所有權的設施設備等配套資產改造所發生的費用，可以作為該設施設備的計稅基礎，按規定計提折舊并在企業所得稅前扣除；所發生的維護管理費用，可按規定計入企業當期費用稅前扣除。在城鎮老舊小區改造中，為社區提供養老、托育、家政等服務的機構，提供養老、托育、家政服務取得的收入免征增值稅，并減按90%計入所得稅應納稅所得額；用于提供社區養老、托育、家政服務的房產、土地，可按現行規定免征契稅、房產稅、城鎮土地使用稅和城市基礎設施配套費、不動產登記費等。
法律分析：《關于城市既有住宅增設電梯工作的指導意見》（建房﹝2019﹞56號）規定逐步實施。增設電梯所在樓棟或單元全體業主要進行溝通協商，就代理人的授權委托事項、建設內容及費用預算、電梯使用管理、電梯維護保養方案及費用預算、費用籌集和分攤比例等依法達成一致意見，簽署同意增設電梯的書面協議。在擬增設電梯所在物業區域的顯著位置，就增設電梯的設計方案進行公示。實施主體對相關方面提出的異議，應與異議人協商達成一致意見。向市自然資源和規劃局申請辦增設電梯規劃審批、施工管理等手續。費用一般由業主自籌，可以申請使用公積金、維修資金等加裝，電梯加裝完成后，財政補貼15-18萬元/部。具體可向轄區社區咨詢，由社區協助業主做好此項工作。
法律依據：《中華人民共和國憲法》 第四十五條 中華人民共和國公民在年老、疾病或者喪失勞動能力的情況下，有從國家和社會獲得物質幫助的權利。國家發展為公民享受這些權利所需要的社會保險、社會救濟和醫療衛生事業。 國家和社會保障殘廢軍人的生活，撫恤烈士家屬，優待軍人家屬。 國家和社會幫助安排盲、聾、啞和其他有殘疾的公民的勞動、生活和教育。
老小區加裝電梯政策如下：1、可以住宅小區、幢或單元為單位提出申請。以小區為單位申請的，申請人應為該小區業主委員會；以幢或單元為單位申請的，申請人應為該幢或單元業主。2、加裝電梯的申請，應經專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業主且占總戶數三分之二以上的業主同意并簽訂協議后提出。3、加裝出資比例業主自愿協商確定。加裝電梯協議應包括對代理人的授權委托事項、建設內容及費用預算、維護保養方案及費用預算。老小區加裝電梯缺點是：1、增設電梯必須花費一定的金錢，要整棟樓的用戶平攤，那么就不利于一些低收入的家庭；2、很多老小區的戶型為1梯2戶，增加了電梯后會讓空間變得更擁擠；3、增設電梯以后還會對整個樓房的采光與通風有影響；4、樓梯間擁擠，出現火災，逃離時就會堵塞。加裝電梯流程：1、動議協商。加裝電梯可以單元為最小單位進行，須經房屋專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業主且占總人數三分之二以上的業主同意，并簽訂加裝電梯內部協議，確定加裝申請人。2、申請報建。申請人向社區居委會提出書面加裝電梯申請，并按要求提供加裝協議、加裝方案和房產身份證明等相關材料，經屬地街道審查后上報區加裝辦。區加裝辦組織專家現場勘察，給出加裝審核意見。3、公示公告。加裝電梯協議和方案由加裝電梯房屋所在社區居委會在擬加裝電梯單元樓道口、小區公示欄等位置公示10天，公示期間因加裝電梯可能受到影響的利害關系人無實名書面反對意見的，由社區居委會蓋章備案；有異議的，社區居委會應業主請求，應當組織調解，促使相關業主在平等協商基礎上自愿達成協議。4、設計圖審。申請人委托設計單位，進行深化施工圖設計并按要求完成圖審。5、聯合審查。區建設行政主管部門召集自然資源和規劃、市場監管、綜合執法、消防等相關職能部門對加裝電梯項目進行聯合審查，并出具聯合審查會議紀要。6、施工建設。電梯加裝企業按照施工圖和聯合審查意見進行施工，并接受特種設備安全監督管理部門和建設工程質量安全監督部門的質量安全監督。法律依據：《中華人民共和國民法典》第二百七十八條改建、重建建筑物及其附屬設施（即業主申請增設電梯）應當由專有部分面積占比三分之二以上的業主且人數占比三分之二以上的業主參與表決，并應當經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。這說明，法律對既有住宅加裝電梯的業主表決同意門檻降低了。
法律分析：1、新規出臺，取消原有的“一票否決制”。以前，只要有一戶居民不同意，那么就不能加裝電梯?，F在，一些地方政府出臺的“新規”規定，只有小區三分之二以上的居民同意安裝電梯，就可以提出申請并作出指示，然后進入施工階段。換言之，低層住戶反對就無效了。當然，新政策對一層居民也有額外的照顧，例如不需要一樓居民繳納電梯維修費等，甚至有些地方會給一樓住戶一定的現金補償。2、體現資金共擔機制。這一部分主要針對老舊小區加裝電梯中的資金分配，《建議》明確規定“誰受益，誰出資”的原則。其實也就是單元樓加裝電梯中，1樓不受益可免費使用，其實不僅局限于1樓，整棟樓中所有住戶只要保證不使用，不受益，都可不參與資金分攤。3、提倡使用公積金等。因為老舊小區改造涉及資金復雜，并非小數目，所以鼓勵使用住宅專項維修基金，讓渡小區公共收益?！兑庖姟分幸裁鞔_提到，針對老舊小區加裝電梯此工程，支持住戶提取住房公積金。4、鼓勵連片加裝電梯。政府越來越建議老舊小區加裝電梯由現在的“居民自治的獨立單元樓加裝”—“政府支持業主自愿的連片加裝”電梯模式。
法律依據：《中華人民共和國民法典》 第二百七十八條 下列事項由業主共同決定：
（一）制定和修改業主大會議事規則；
（二）制定和修改管理規約；
（三）選舉業主委員會或者更換業主委員會成員；
（四）選聘和解聘物業服務企業或者其他管理人；
（五）使用建筑物及其附屬設施的維修資金；
（六）籌集建筑物及其附屬設施的維修資金；
（七）改建、重建建筑物及其附屬設施；
（八）改變共有部分的用途或者利用共有部分從事經營活動；
（九）有關共有和共同管理權利的其他重大事項。
業主共同決定事項，應當由專有部分面積占比三分之二以上的業主且人數占比三分之二以上的業主參與表決。決定前款第六項至第八項規定的事項，應當經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。決定前款其他事項，應當經參與表決專有部分面積過半數的業主且參與表決人數過半數的業主同意。
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投稿：喻煜
內容審核：吳海麗律師
