一、河南滎陽拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn),鄭州地鐵最早一班幾點(diǎn)

法律分析：鄭州規(guī)劃的地鐵是22條，但是目前運(yùn)營的只有地鐵1號(hào)線、地鐵2號(hào)線、地鐵城郊線三條線路。1號(hào)線：早上6點(diǎn)發(fā)車，晚上10點(diǎn)發(fā)車。2號(hào)線：早上6點(diǎn)發(fā)，車晚上10點(diǎn)發(fā)車。城郊線：早上6點(diǎn)發(fā)車，晚上9點(diǎn)發(fā)車。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。

二、地鐵一般是幾點(diǎn)鐘到幾點(diǎn)鐘結(jié)束

法律分析：地鐵運(yùn)營時(shí)間早班6:00，末班10:30。地鐵是服務(wù)于城市軌道交通系統(tǒng)。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》

第三條 城市軌道交通運(yùn)營管理應(yīng)當(dāng)遵循以人民為中心、安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟(jì)舒適的原則。

第四條 交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)指導(dǎo)全國城市軌道交通運(yùn)營管理工作。

省、自治區(qū)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運(yùn)營管理工作。

城市軌道交通所在地城市交通運(yùn)輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道交通運(yùn)營主管部門（以下統(tǒng)稱城市軌道交通運(yùn)營主管部門）在本級(jí)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)組織實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運(yùn)營監(jiān)督管理工作。

三、地鐵幾點(diǎn)開始到幾點(diǎn)結(jié)束

法律分析：各個(gè)城市時(shí)間多少是有不同的，以武漢市為例，工作日期間，軌道交通1、2、3、4、6、7、8、11號(hào)線運(yùn)營時(shí)間為6:00至23:00，軌道交通陽邏線運(yùn)營時(shí)間為6:00至22:30。休息日期間，軌道交通1、2、3、4、6、7、8、11號(hào)線運(yùn)營時(shí)間為6:30至23:00，軌道交通陽邏線運(yùn)營時(shí)間為6:30至22:30。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。

四、鄭州地鐵幾點(diǎn)開始運(yùn)營

早上6點(diǎn)。鄭州地鐵運(yùn)營時(shí)間是早上6點(diǎn)開始到晚上23點(diǎn)結(jié)束，末班車的話記得提前五分鐘進(jìn)站候車。鄭州共有6條地鐵線，有些地鐵線的末班車結(jié)束的比較早，地鐵城郊線末班車是22點(diǎn)從起點(diǎn)站出發(fā)。有些地鐵線的末班車結(jié)束的比較晚，地鐵3號(hào)線末班車是23點(diǎn)15分從起點(diǎn)站出發(fā)。1.鄭州地鐵的首班運(yùn)營時(shí)間是6點(diǎn)開始，有個(gè)別線路運(yùn)營時(shí)間在6點(diǎn)半到6點(diǎn)35分開始。2.而鄭州的末班地鐵時(shí)間在10點(diǎn)整，乘坐人數(shù)較少的線路則一般在8點(diǎn)或者九點(diǎn)半就會(huì)收班。鄭州地鐵，是鄭州市的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，鄭州軌道線網(wǎng)共規(guī)劃17條線路，覆蓋鄭州新區(qū)、航空港區(qū)、滎陽-上街組團(tuán)、新密、新鄭和開封等地區(qū)。目前，鄭州地鐵近景規(guī)劃6條線路，遠(yuǎn)景規(guī)劃17條線路。地鐵建設(shè)分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段。2009年06月06日，鄭州地鐵1號(hào)線1期工程動(dòng)工;2010年12月28日，鄭州地鐵2號(hào)線1期工程動(dòng)工。2013年12月28日鄭州地鐵1號(hào)線1期工程通車運(yùn)營，這標(biāo)志鄭州成為中原第1個(gè)擁有軌道交通、中部六省第2個(gè)擁有軌道交通、全國第19個(gè)開通地鐵的城市。3.鄭州地鐵1號(hào)線32個(gè)站點(diǎn)分別為:溝趙站(建設(shè)中)、河南工業(yè)大學(xué)站、鄭大科技園站、鄭州大學(xué)站、梧桐街站、蘭寨站、鐵爐站、市民中心站、西流湖站、西三環(huán)站、秦嶺路站、五一公園站、碧沙崗站、綠城廣場站、醫(yī)學(xué)院站、鄭州火車站、二七廣場站、人民路站、紫荊山站、燕莊站、民航路站、會(huì)展中心站、黃河南路站、農(nóng)業(yè)南路站、東風(fēng)南路站、鄭州東站、博學(xué)路站、市體育中心站、龍子湖站、文苑北路站、河南大學(xué)新區(qū)站(暫緩開通)、金水北區(qū)站(建設(shè)中)。4.鄭州地鐵2號(hào)線16個(gè)站點(diǎn)分別為:劉莊站、柳林站、沙門站、北三環(huán)站、東風(fēng)路站、關(guān)虎屯站、黃河路站、紫荊山站、東大街站、隴海東路站、二里崗站、南五里堡站、花寨站、南三環(huán)站、站馬屯站、南四環(huán)站。法律依據(jù)：《鄭州市軌道交通條例》第二十二條 市交通運(yùn)輸行政主管部門應(yīng)當(dāng)制定軌道交通運(yùn)營服務(wù)規(guī)范和乘客守則，并對軌道交通運(yùn)營活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督檢查。第二十三條 軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)營服務(wù)規(guī)范及相關(guān)規(guī)定提供安全、便捷、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營服務(wù)，并履行下列職責(zé)：（一）制定主要崗位的服務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及車站、列車設(shè)施設(shè)備和線路運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)，制定落實(shí)相應(yīng)的管理制度；（二）合理編制、適時(shí)調(diào)整運(yùn)營計(jì)劃，保障客流運(yùn)送暢通與安全；（三）向乘客作出服務(wù)承諾并向社會(huì)公布；（四）在車站醒目位置公布首末班車運(yùn)營時(shí)間及換乘指示信息；調(diào)整首末班車運(yùn)營時(shí)間時(shí)，及時(shí)告知乘客；（五）通過廣播、電子顯示屏等提供列車到達(dá)時(shí)間、到達(dá)站點(diǎn)和安全提示等信息;（六）維護(hù)車站和列車內(nèi)運(yùn)營秩序、環(huán)境衛(wèi)生；（七）開展乘客安全乘車宣傳；（八）使用安全監(jiān)控設(shè)施的，依法保護(hù)乘客隱私；（九）在車站提供問訊服務(wù)，引導(dǎo)乘客購票、乘車；（十）無障礙設(shè)施完好、暢通，在列車內(nèi)為老、弱、病、殘、孕和攜帶嬰幼兒的乘客設(shè)置專座；（十一）配合有關(guān)單位提供通信便利；（十二）其他依法應(yīng)當(dāng)履行的服務(wù)職責(zé)。

五、鄭州地鐵時(shí)間運(yùn)營時(shí)間

法律分析：鄭州地鐵的運(yùn)營時(shí)間：早上6：00開始運(yùn)營，晚上23:00停止運(yùn)營。工作日早晚高峰時(shí)段1號(hào)線行車間距為3分鐘；2號(hào)線為3分30秒；5號(hào)線為4分30米秒；城郊線為7分鐘。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。

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投稿：紀(jì)晴安

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