一、南昌九龍湖規(guī)劃項目,南昌九龍湖規(guī)劃項目

法律分析:

紅谷灘區(qū)九龍湖新城JLH604—B01、B02地塊，位于上饒大街以南、龍虎山大道以西，麗源街以北，青原山路以東，共計170.19畝，為商住用地，容積率2.2 。目前該地塊在去年底城泰會置換該地塊

法律依據(jù):

《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

二、南昌九龍湖規(guī)劃項目？

律師分析:

紅谷灘區(qū)九龍湖新城JLH604—B01、B02地塊，位于上饒大街以南、龍虎山大道以西，麗源街以北，青原山路以東，共計170.19畝，為商住用地，容積率2.2 。目前該地塊在去年底城泰會置換該地塊

【法律依據(jù)】:

《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

三、南昌九龍湖規(guī)劃項目 法律問題

法律分析:

紅谷灘區(qū)九龍湖新城JLH604—B01、B02地塊，位于上饒大街以南、龍虎山大道以西，麗源街以北，青原山路以東，共計170.19畝，為商住用地，容積率2.2 。目前該地塊在去年底城泰會置換該地塊

法律依據(jù):

《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

四、南昌經(jīng)開區(qū)2025規(guī)劃

法律分析：大南昌都市圈位于國家城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局長江橫軸與京九發(fā)展軸交匯處，在全國區(qū)域發(fā)展格局中具有承東啟西、溝通南北的重要戰(zhàn)略地位。近年來都市圈對外運輸通道建設(shè)明顯提速，初步形成以高速鐵路、普通鐵路、高速公路等為主骨架的通道格局，有效連接長三角、粵港澳大灣區(qū)等主要城鎮(zhèn)化地區(qū)和省內(nèi)各設(shè)區(qū)市。綜合交通樞紐建設(shè)逐步推進(jìn)，統(tǒng)籌多種運輸方式一體銜接的現(xiàn)代樞紐站場相繼投入使用，服務(wù)保障能力明顯增強。南昌昌北國際機(jī)場基本形成覆蓋國內(nèi)主要城市，連接?xùn)|南亞、東歐等地區(qū)的航空網(wǎng)絡(luò)。九江港是長江干線內(nèi)河13個億噸大港之一，實現(xiàn)萬噸貨輪通達(dá)。依托京九、滬昆“十”字型運輸通道，以高速公路為骨干的都市圈綜合交通網(wǎng)布局不斷完善，基本實現(xiàn)縣城中心區(qū)30分鐘內(nèi)上高速公路。

法律依據(jù)：《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

五、南昌地鐵第二輪規(guī)劃

南昌地鐵第二輪規(guī)劃：本輪規(guī)劃城市軌道交通線路共12條 (包含軌道快線3條、軌道普線9條)， 總里程約539公里， 形成“環(huán)+放射”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及“快線+普線”的網(wǎng)絡(luò)層級， 提升南昌市公共交通服務(wù)水平。另遠(yuǎn)期規(guī)劃市域鐵路以加強城市都市區(qū)與大南昌都市圈范圍重點城鎮(zhèn)的軌道交通服務(wù)。南昌地鐵是江西省首條地鐵線路，線路由1至7號線組成骨干性軌道交通網(wǎng)，遠(yuǎn)期規(guī)劃設(shè)計15條線路第一階段為（2009年-2014年）地鐵1號線（運營中）和地鐵2號線（建設(shè)中）一期工程組成第二階段為（2015年-2021年）地鐵3號線（建設(shè)中）、地鐵4號線（前期建設(shè)）、地鐵1號線東延和地鐵2號線西延組成第三階段為（2021年-2050年）地鐵5、6、7、8、9號線等逐步建成全線網(wǎng)，形成高度完善的軌道交通線網(wǎng)，實現(xiàn)線網(wǎng)規(guī)劃的總體目標(biāo)。南昌地鐵還預(yù)留了所有線路的彈性建設(shè)，根據(jù)交通情況增加地鐵或續(xù)建（三期等以此類推）地鐵線路。1號線（運營中）和地鐵2號線（建設(shè)中）一期工程組成；南昌市在借鑒香港“地鐵+物業(yè)”經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)自然資源的不同，提出了“地鐵站點周邊開發(fā)大社區(qū)”的發(fā)展模式。地鐵以其便利的交通給社區(qū)的發(fā)展帶來充足的空間，每個站點上的物業(yè)都能獨立，完善的滿足周邊居民日常的需求，而每個站點之間又提供互補的、不同類型的服務(wù)，從教育到醫(yī)療，從商業(yè)到娛樂，各有側(cè)重。這樣居住在地鐵社區(qū)的居民既能在家門口500米以內(nèi)滿足基本需求。法律依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)定》第四條 交通運輸部負(fù)責(zé)指導(dǎo)全國城市軌道交通運營管理工作。省、自治區(qū)交通運輸主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運營管理工作。城市軌道交通所在地城市交通運輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道交通運營主管部門（以下統(tǒng)稱城市軌道交通運營主管部門）在本級人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)組織實施本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運營監(jiān)督管理工作。第二章 運營基礎(chǔ)要求第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。第七條 城市軌道交通車輛、通信、信號、供電、機(jī)電、自動售檢票、站臺門等設(shè)施設(shè)備和綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的運營準(zhǔn)入技術(shù)條件，并實現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)互通、兼容共享，滿足網(wǎng)絡(luò)化運營需要。

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投稿：衛(wèi)慧

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