一、寶山高鐵站拆遷補(bǔ)償,寶山楊行高鐵站還建嗎

法律分析：

上海作為全國(guó)重要交通樞紐，有著上海站、上海南站、虹橋站三大火車(chē)站。由于這三大火車(chē)站地理位置傾向西部和南部，這讓上海北部的寶山人民以及東部的浦東人民乘坐高鐵十分費(fèi)勁。縱所周知，由于上海站以慢車(chē)為主，高鐵較少。寶山人民要要從北邊跨越半個(gè)上海去南邊的虹橋站坐高鐵，而浦東人民要從東邊橫跨整個(gè)上海去西邊的虹橋坐高鐵。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和鐵路上海東站組合形成浦東綜合交通樞紐的消息，讓浦東人民吃下了定心丸。而如今，滬通鐵路、北沿江高速鐵路將在寶山楊行鎮(zhèn)內(nèi)設(shè)置新楊行站（即上海北站）作為市級(jí)交通樞紐的規(guī)劃，定會(huì)讓寶山人民興奮不已。這也意味著寶山將迎來(lái)“史詩(shī)級(jí)”的發(fā)展機(jī)遇。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)鐵路法》

第三十三條 鐵路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及國(guó)防建設(shè)的需要制定，并與其他方式的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

第三十四條 地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的建設(shè)計(jì)劃必須符合全國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃，并征得國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)授權(quán)的機(jī)構(gòu)的同意。

第三十五條 在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，鐵路的線(xiàn)路、車(chē)站、樞紐以及其他有關(guān)設(shè)施的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入所在城市的總體規(guī)劃。

鐵路建設(shè)用地規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入土地利用總體規(guī)劃。為遠(yuǎn)期擴(kuò)建、新建鐵路需要的土地，由縣級(jí)以上人民政府在土地利用總體規(guī)劃中安排。

二、寶山楊行高鐵站還建嗎？

法律分析：

上海作為全國(guó)重要交通樞紐，有著上海站、上海南站、虹橋站三大火車(chē)站。由于這三大火車(chē)站地理位置傾向西部和南部，這讓上海北部的寶山人民以及東部的浦東人民乘坐高鐵十分費(fèi)勁。縱所周知，由于上海站以慢車(chē)為主，高鐵較少。寶山人民要要從北邊跨越半個(gè)上海去南邊的虹橋站坐高鐵，而浦東人民要從東邊橫跨整個(gè)上海去西邊的虹橋坐高鐵。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和鐵路上海東站組合形成浦東綜合交通樞紐的消息，讓浦東人民吃下了定心丸。而如今，滬通鐵路、北沿江高速鐵路將在寶山楊行鎮(zhèn)內(nèi)設(shè)置新楊行站（即上海北站）作為市級(jí)交通樞紐的規(guī)劃，定會(huì)讓寶山人民興奮不已。這也意味著寶山將迎來(lái)“史詩(shī)級(jí)”的發(fā)展機(jī)遇。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)鐵路法》

第三十三條 鐵路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及國(guó)防建設(shè)的需要制定，并與其他方式的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

第三十四條 地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的建設(shè)計(jì)劃必須符合全國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃，并征得國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)授權(quán)的機(jī)構(gòu)的同意。

第三十五條 在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，鐵路的線(xiàn)路、車(chē)站、樞紐以及其他有關(guān)設(shè)施的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入所在城市的總體規(guī)劃。

鐵路建設(shè)用地規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入土地利用總體規(guī)劃。為遠(yuǎn)期擴(kuò)建、新建鐵路需要的土地，由縣級(jí)以上人民政府在土地利用總體規(guī)劃中安排。

三、寶山站高鐵規(guī)劃

法律分析：上海作為全國(guó)重要交通樞紐，有著上海站、上海南站、虹橋站三大火車(chē)站。由于這三大火車(chē)站地理位置傾向西部和南部，這讓上海北部的寶山人民以及東部的浦東人民乘坐高鐵十分費(fèi)勁。縱所周知，由于上海站以慢車(chē)為主，高鐵較少。寶山人民要要從北邊跨越半個(gè)上海去南邊的虹橋站坐高鐵，而浦東人民要從東邊橫跨整個(gè)上海去西邊的虹橋坐高鐵。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和鐵路上海東站組合形成浦東綜合交通樞紐的消息，讓浦東人民吃下了定心丸。而如今，滬通鐵路、北沿江高速鐵路將在寶山楊行鎮(zhèn)內(nèi)設(shè)置新楊行站（即上海北站）作為市級(jí)交通樞紐的規(guī)劃，定會(huì)讓寶山人民興奮不已。這也意味著寶山將迎來(lái)“史詩(shī)級(jí)”的發(fā)展機(jī)遇。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)鐵路法》第三十三條 鐵路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及國(guó)防建設(shè)的需要制定，并與其他方式的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。第三十四條 地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的建設(shè)計(jì)劃必須符合全國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃，并征得國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)授權(quán)的機(jī)構(gòu)的同意。第三十五條 在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，鐵路的線(xiàn)路、車(chē)站、樞紐以及其他有關(guān)設(shè)施的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入所在城市的總體規(guī)劃。鐵路建設(shè)用地規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入土地利用總體規(guī)劃。為遠(yuǎn)期擴(kuò)建、新建鐵路需要的土地，由縣級(jí)以上人民政府在土地利用總體規(guī)劃中安排。

四、上海寶山高鐵站建在哪里

法律分析：上海市閔行區(qū)航建路208號(hào)

法律依據(jù)：《高速鐵路安全防護(hù)管理辦法》 第四條 國(guó)家鐵路局負(fù)責(zé)全國(guó)高速鐵路安全監(jiān)督管理工作。地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的高速鐵路安全監(jiān)督管理工作。國(guó)家鐵路局和地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局（以下統(tǒng)稱(chēng)鐵路監(jiān)管部門(mén)）應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)，健全完善高速鐵路安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)行政執(zhí)法，協(xié)調(diào)相關(guān)單位及時(shí)消除危及高速鐵路安全的隱患。

五、寶山楊行規(guī)劃

法律分析：1、啟動(dòng)楊行鎮(zhèn)老集鎮(zhèn)東街村、西街村等城中村改造地塊實(shí)施方案。2、完成1個(gè)美麗街道建設(shè)。3、完成八條市政道路建設(shè)。4、新建八家社區(qū)微型助餐點(diǎn)。5、完成十一臺(tái)既有多層住宅電梯加裝工程.6、新建八家社區(qū)微型助餐點(diǎn)。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報(bào)國(guó)務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國(guó)務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報(bào)國(guó)務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報(bào)省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報(bào)上一級(jí)人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報(bào)上一級(jí)人民政府審批。

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