內江隆昌建設村拆遷房屋補償,中央對重慶要求設鐵路局回復,法律分析:根據重慶五年高鐵會戰規劃，接下來，重慶將建渝昆、渝西、渝湘、渝武、渝貴、蘭渝等高鐵，還有重慶東站、重慶火車站等重大鐵路樞紐。法律依據:《中華人民共和國鐵路法》第三條 國務院鐵
法律分析:
根據重慶五年高鐵會戰規劃，接下來，重慶將建渝昆、渝西、渝湘、渝武、渝貴、蘭渝等高鐵，還有重慶東站、重慶火車站等重大鐵路樞紐。
法律依據:
《中華人民共和國鐵路法》
第三條 國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。
國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。
第四條 國家重點發展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發展。
第五條 鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨，改善經營管理，切實改進路風，提高運輸服務質量。
第六條 公民有愛護鐵路設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的正常秩序。
第七條 鐵路沿線各級地方人民政府應當協助鐵路運輸企業保證鐵路運輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設施完好和鐵路建設順利進行。
1、鐵路占用土地和涉及房屋拆遷的，由縣級人民政府負責實施，并按省級人民政府土地征用補償標準給予土地征收補償和按地級人民政府、縣級人民政府規定的房屋等地上物拆遷補償標準給予補償。
2、按規定支付的土地補償費、安置補助費尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平的，可增加安置補助費。
政府征收農民土地，應有合法項目，按照鐵路建設征地拆遷補償標準，給予被征收人合理補償，先補償，再征收，任何違反以上基本原則的征收行為都屬于違法征收。被征收人可以拒絕簽訂征地補償安置協議，以申請信息公開，提起行政復議，行政訴訟等方式爭取自己的合法權利。
一、鐵路征地賠償類別有哪些
1、永久性征用土地適用《土地管理法》第四十八條：
征收土地應當給予公平、合理的補償，保障被征地農民原有生活水平不降低、長遠生計有保障。
征收土地應當依法及時足額支付土地補償費、安置補助費以及農村村民住宅、其他地上附著物和青苗等的補償費用，并安排被征地農民的社會保障費用。
征收農用地的土地補償費、安置補助費標準由省、自治區、直轄市通過制定公布區片綜合地價確定。制定區片綜合地價應當綜合考慮土地原用途、土地資源條件、土地產值、土地區位、土地供求關系、人口以及經濟社會發展水平等因素，并至少每三年調整或者重新公布一次。
征收農用地以外的其他土地、地上附著物和青苗等的補償標準，由省、自治區、直轄市制定。對其中的農村村民住宅，應當按照先補償后搬遷、居住條件有改善的原則，尊重農村村民意愿，采取重新安排宅基地建房、提供安置房或者貨幣補償等方式給予公平、合理的補償，并對因征收造成的搬遷、臨時安置等費用予以補償，保障農村村民居住的權利和合法的住房財產權益。
縣級以上地方人民政府應當將被征地農民納入相應的養老等社會保障體系。被征地農民的社會保障費用主要用于符合條件的被征地農民的養老保險等社會保險繳費補貼。被征地農民社會保障費用的籌集、管理和使用辦法，由省、自治區、直轄市制定。
2、而臨時用地，則只有征用期間的征收前三年平均年產值按年計算的補償，和恢復耕種期間的補償(一般是二年，第一年的補償是年產值的50%，第二年是25%)。
至于占用民房，則依據以上原則，由地方政府決定。
1952年7月1日，成渝鐵路全線建成通車。這是新中國成立后，在中國共產黨領導下修建的首條鐵路。正是這條鐵路，打破了四川盆地蜀道難的局面，將重慶和成都連點成線，讓兩地開始融入全國。成渝鐵路，簡稱成渝線，是中國境內一條連接四川省與重慶市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，是中華人民共和國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全采用國產材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉。線路呈東西走向，為中國西南地區的干線鐵路之一，也是中國三橫五縱干線鐵路網的一橫。成渝鐵路西起四川成都，經龍潭寺、簡陽、資陽、資中、內江、隆昌、榮昌、大足、永川、江津、銅罐驛，東抵重慶，全長505公里。北接寶成，西連成昆，南通川黔，東與襄渝鐵路銜接，并與長江水運相通，是連接西南、西北、華中和中南地區的重要鐵路干線，1950年6月15日開工，1952年7月1日全線正式通車。法律依據:《中華人民共和國鐵路法》第三條國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。《中華人民共和國鐵路安全管理條例》 第六十二條 鐵路運輸企業應當在列車、車站等場所公告旅客、列車工作人員以及其他進站人員遵守的安全管理規定。《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》第一條 為了加強鐵路交通事故的應急救援工作，規范鐵路交通事故調查處理，減少人員傷亡和財產損失，保障鐵路運輸安全和暢通，根據《中華人民共和國鐵路法》和其他有關法律的規定，制定本條例。
法律分析:
西渝高鐵安康至重慶段為2020年國鐵集團儲備開工項目，預計2021年正式開工建設。
法律依據:
《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
1、鐵路占用土地和涉及房屋拆遷的，由縣級人民政府負責實施，并按省級人民政府土地征用補償標準給予土地征收補償和按地級人民政府、縣級人民政府規定的房屋等地上物拆遷補償標準給予補償。
2、按規定支付的土地補償費、安置補助費尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平的，可增加安置補助費。
政府征收農民土地，應有合法項目，按照鐵路建設征地拆遷補償標準，給予被征收人合理補償，先補償，再征收，任何違反以上基本原則的征收行為都屬于違法征收。被征收人可以拒絕簽訂征地補償安置協議，以申請信息公開，提起行政復議，行政訴訟等方式爭取自己的合法權利。
一、鐵路征地賠償類別有哪些
1、永久性征用土地適用《土地管理法》第四十八條：
征收土地應當給予公平、合理的補償，保障被征地農民原有生活水平不降低、長遠生計有保障。
征收土地應當依法及時足額支付土地補償費、安置補助費以及農村村民住宅、其他地上附著物和青苗等的補償費用，并安排被征地農民的社會保障費用。
征收農用地的土地補償費、安置補助費標準由省、自治區、直轄市通過制定公布區片綜合地價確定。制定區片綜合地價應當綜合考慮土地原用途、土地資源條件、土地產值、土地區位、土地供求關系、人口以及經濟社會發展水平等因素，并至少每三年調整或者重新公布一次。
征收農用地以外的其他土地、地上附著物和青苗等的補償標準，由省、自治區、直轄市制定。對其中的農村村民住宅，應當按照先補償后搬遷、居住條件有改善的原則，尊重農村村民意愿，采取重新安排宅基地建房、提供安置房或者貨幣補償等方式給予公平、合理的補償，并對因征收造成的搬遷、臨時安置等費用予以補償，保障農村村民居住的權利和合法的住房財產權益。
縣級以上地方人民政府應當將被征地農民納入相應的養老等社會保障體系。被征地農民的社會保障費用主要用于符合條件的被征地農民的養老保險等社會保險繳費補貼。被征地農民社會保障費用的籌集、管理和使用辦法，由省、自治區、直轄市制定。
2、而臨時用地，則只有征用期間的征收前三年平均年產值按年計算的補償，和恢復耕種期間的補償（一般是二年，第一年的補償是年產值的50％，第二年是25％）。
至于占用民房，則依據以上原則，由地方政府決定。
二、征收土地的特征
征收土地就是國家為了公共利益的需要，依法將集體所有的土地轉變為國有土地的強制手段。征收土地具有以下特征：
（1）征地是一種政府行為，是政府的專有權力
（2）必須依法批準；
（3）補償性。要向被征用土地的所有者支付補償費，造成勞動力剩余的必須予以安置；
（4）強制性。
（5）權屬轉移性。土地被征收后，其所有權屬于國家，不再屬于農民集體。
（6）征地行為必須向社會公開，接受社會的公開監督。
法律依據：
《土地管理法》第四十七條國家征收土地的，依照法定程序批準后，由縣級以上地方人民政府予以公告并組織實施。縣級以上地方人民政府擬申請征收土地的，應當開展擬征收土地現狀調查和社會穩定風險評估，并將征收范圍、土地現狀、征收目的、補償標準、安置方式和社會保障等在擬征收土地所在的鄉（鎮）和村、村民小組范圍內公告至少三十日，聽取被征地的農村集體經濟組織及其成員、村民委員會和其他利害關系人的意見。多數被征地的農村集體經濟組織成員認為征地補償安置方案不符合法律、法規規定的，縣級以上地方人民政府應當組織召開聽證會，并根據法律、法規的規定和聽證會情況修改方案。擬征收土地的所有權人、使用權人應當在公告規定期限內，持不動產權屬證明材料辦理補償登記。縣級以上地方人民政府應當組織有關部門測算并落實有關費用，保證足額到位，與擬征收土地的所有權人、使用權人就補償、安置等簽訂協議；個別確實難以達成協議的，應當在申請征收土地時如實說明。相關前期工作完成后，縣級以上地方人民政府方可申請征收土地。
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投稿：尤同翔
內容審核：馮興元教授
