一、石油加氣站拆遷補(bǔ)償,出租車為什么需要加天燃?xì)猓y道出租車燒氣不用油

因?yàn)楝F(xiàn)在很多出租車是天然氣汽車，并不是傳統(tǒng)的燃油汽車，天然氣汽車的經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)更好。

【法律分析】

出租車由于改裝是油氣兩燒的加油也加氣并不是光加氣不加油在汽車溫度未達(dá)到時(shí)是燒油的水_到時(shí)才改成燒氣的燒油的價(jià)格每公里是比燒氣的每公里價(jià)格貴，所以出租車都改成了燒氣的，氣有兩種一種是液化氣，一種是天然氣，最便宜的是天然氣。不管是燒什么氣還是需要加油的。

【天然氣與汽油相比更有優(yōu)點(diǎn)】

1、有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在相同的當(dāng)量熱值時(shí)，世界各國(guó)一般將1立方米天然氣的價(jià)格控制為1升汽油柴油的一半。

2、有較好的社會(huì)效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過(guò)程中能量損失較小，對(duì)大氣的有害排放污染物少。從燃料來(lái)源考慮，對(duì)環(huán)境保護(hù)是更有利的。

3、比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實(shí)可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會(huì)擴(kuò)散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件，特別是密封部分，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

【拓展資料】

1、天然氣汽車當(dāng)然不是新鮮事物，路上跑的許多公交車、出租車都是燒天然氣的。而奧迪g-tron的雙燃料，其實(shí)也不稀奇，國(guó)內(nèi)有些城市就有雙燃料的出租車，燒完天然氣，再燒汽油，輕松提升續(xù)航。

2、天然氣汽車以天然氣為燃料提供動(dòng)力的汽車。天然氣的甲烷含量90%以上，是很好的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。天然氣汽車在世界和我國(guó)各省市得到了推廣應(yīng)用。天然氣汽車的優(yōu)點(diǎn)有燃燒穩(wěn)定、可減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗量等。

二、出租車為什么不用汽油而用天然氣？

出租車為什么不用汽油而用天然氣？出租車為什么不用汽油而用天然氣原因：出租車“油改氣”一方面有利環(huán)保，另一方面，也可以減少出租車的運(yùn)行成本，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車“油改氣”是大勢(shì)所趨。以一輛捷達(dá)出租車為例，每天行駛里程在400公里左右，如使用天然氣每公里成本約為0.38元；使用汽油每公里的成本在0.7元左右。使用天然氣的成本為汽油成本的54%，一天下來(lái)，使用天然氣的出租車比用汽油節(jié)省約128元成本，一個(gè)月下來(lái)，可節(jié)省約3840元。這樣解釋大家理解嗎？

三、出租車改天然氣合法嗎

法律分析：出租車油改氣國(guó)家并沒(méi)有什么政策。不合法。

法律依據(jù)：《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車“油改氣”安全管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》

停止在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”，加強(qiáng)對(duì)已改裝車輛的監(jiān)管。

1. 停止在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”。自本文發(fā)文之日起，不允許繼續(xù)進(jìn)行在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”，各地不得再出臺(tái)不符合法律法規(guī)的在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”規(guī)定。

2. 加大對(duì)已改裝車輛的監(jiān)管力度。各地應(yīng)明確規(guī)定已改裝車輛的使用過(guò)渡期，過(guò)渡期結(jié)束后，不得上路行駛。

同時(shí)強(qiáng)化已改裝車輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)、排放性能檢測(cè)和氣瓶檢驗(yàn)，強(qiáng)化對(duì)已改裝車輛駕駛?cè)藛T燃?xì)獍踩R(shí)的宣傳培訓(xùn)，對(duì)于檢驗(yàn)檢測(cè)不合格的已改裝車輛，不得出具檢測(cè)合格報(bào)告、不發(fā)安全檢驗(yàn)標(biāo)志、不予加氣、不準(zhǔn)上路行駛。

3. 加強(qiáng)部門(mén)聯(lián)合監(jiān)管。嚴(yán)厲打擊非法違法改裝行為，嚴(yán)禁私自改裝燃?xì)馄嚿下沸旭偅託庹緡?yán)禁為私自改裝燃?xì)馄嚰託猓哟髮?duì)違法行為的查處力度。

四、卡車和出租車用的天然氣一樣嗎

不一樣，卡車主要以LNG（液態(tài)天然氣）為燃料，而出租車主要襲以CNG（氣態(tài)天然氣）為燃料，卡車用CNG燃料的不多，多見(jiàn)于輕卡。液態(tài)天然氣和氣態(tài)天然氣所以說(shuō)主要成分一樣，但物理形態(tài)不同，燃燒所提供的能源值不同，表現(xiàn)在車用的續(xù)航能力也不同。壓縮天然氣是一種理想的車用替代能源，其應(yīng)用技術(shù)經(jīng)數(shù)十年發(fā)展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無(wú)污染，使用安全便捷等特點(diǎn)，正日益顯示出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿ΑＬ烊粴饧託庹疽话惴譃槿齻€(gè)基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。二者的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1、壓縮比不同。卡車用LNG（液化天然氣）是經(jīng)過(guò)高壓深冷壓縮，壓縮比是600：1。出租車用CNG（壓縮天然氣），壓縮比是200:1，很顯然，液態(tài)天然氣比氣態(tài)天然氣的壓縮比要高，日常生活中，卡車都是跑長(zhǎng)途，壓縮天然氣滿足不了用量的需要。2、改裝費(fèi)用差別較大。壓縮天然氣（CNG）是氣態(tài)的，只是壓力高，而液化天然氣（LNG）是液態(tài)的，壓縮比例更大，二者從生產(chǎn)、儲(chǔ)存到使用程序差很多。CNG壓縮天然氣，1體積轉(zhuǎn)化為200標(biāo)準(zhǔn)體積的天然氣，工藝簡(jiǎn)單，改裝費(fèi)用便宜。LNG液化氣天然氣1體積轉(zhuǎn)化為600標(biāo)準(zhǔn)體積的天然氣，持續(xù)行駛能力大大增加，缺點(diǎn)是工藝較復(fù)雜，一般只能買(mǎi)新的，改裝花費(fèi)較高也不一定能改好，改裝的技術(shù)還不太過(guò)關(guān)。3、單輛汽車的攜帶量不同。由于壓縮比不同，導(dǎo)致相同的氣瓶容量能裝載更多的液化天然氣。壓縮天然氣（CNG）是將常壓天然氣加壓到20MP（兆帕）儲(chǔ)存在特制的鋼瓶?jī)?nèi)。在使用時(shí)由減壓閥降壓后送到混合器與空氣混合，再由發(fā)動(dòng)機(jī)吸入汽缸進(jìn)行燃燒。由于CNG的氣瓶容量有限，需要將數(shù)個(gè)氣瓶并聯(lián)來(lái)增加容積，這樣一來(lái)氣瓶數(shù)量多，自重較重且存量有限。而液化天然氣（LNG）是將天然氣冷卻至零下162度，將天然氣從氣態(tài)變成液態(tài)，放到隔熱保冷的容器中儲(chǔ)存。液化天然氣（LNG）現(xiàn)在最新的氣瓶技術(shù)，單個(gè)車載氣瓶的容積就能達(dá)到950-995升，和早期的2個(gè)氣瓶容積相當(dāng)，對(duì)車輛的自重影響相對(duì)較小。由于攜帶的燃料更多，目前LNG燃?xì)廛嚨睦m(xù)駛里程已經(jīng)和普通柴油車相當(dāng)，所以LNG更適合現(xiàn)在的長(zhǎng)途運(yùn)輸。所以轎車和卡車使用的雖然都是天然氣，但一個(gè)是氣態(tài)的一個(gè)是液態(tài)的，還是有很大區(qū)別的。

五、出租車帶著乘客去加氣合法么

法律分析：加氣站屬于安全生產(chǎn)重點(diǎn)管理場(chǎng)所，按照加氣站安全管理制度，車輛進(jìn)站加氣時(shí)嚴(yán)禁駕駛員以外人員進(jìn)入。

法律依據(jù)：《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》 第六條 交通運(yùn)輸部主管全國(guó)道路客運(yùn)及客運(yùn)站管理工作。

縣級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域的道路客運(yùn)及客運(yùn)站管理工作。

縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路客運(yùn)及客運(yùn)站管理工作。

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投稿：董安

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