石油加氣站拆遷補償,出租車為什么需要加天燃氣，難道出租車燒氣不用油,因為現在很多出租車是天然氣汽車，并不是傳統的燃油汽車，天然氣汽車的經濟效益也會更好。【法律分析】出租車由于改裝是油氣兩燒的加油也加氣并不是光加氣不加油在汽車溫度未達到時是燒
因為現在很多出租車是天然氣汽車，并不是傳統的燃油汽車，天然氣汽車的經濟效益也會更好。
【法律分析】
出租車由于改裝是油氣兩燒的加油也加氣并不是光加氣不加油在汽車溫度未達到時是燒油的水_到時才改成燒氣的燒油的價格每公里是比燒氣的每公里價格貴，所以出租車都改成了燒氣的，氣有兩種一種是液化氣，一種是天然氣，最便宜的是天然氣。不管是燒什么氣還是需要加油的。
【天然氣與汽油相比更有優點】
1、有較高的經濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半。
2、有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。
3、比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
【拓展資料】
1、天然氣汽車當然不是新鮮事物，路上跑的許多公交車、出租車都是燒天然氣的。而奧迪g-tron的雙燃料，其實也不稀奇，國內有些城市就有雙燃料的出租車，燒完天然氣，再燒汽油，輕松提升續航。
2、天然氣汽車以天然氣為燃料提供動力的汽車。天然氣的甲烷含量90%以上，是很好的汽車發動機燃料。天然氣汽車在世界和我國各省市得到了推廣應用。天然氣汽車的優點有燃燒穩定、可減少發動機油耗量等。
出租車為什么不用汽油而用天然氣？出租車為什么不用汽油而用天然氣原因：出租車“油改氣”一方面有利環保，另一方面，也可以減少出租車的運行成本，因此從長遠來看，汽車“油改氣”是大勢所趨。以一輛捷達出租車為例，每天行駛里程在400公里左右，如使用天然氣每公里成本約為0.38元；使用汽油每公里的成本在0.7元左右。使用天然氣的成本為汽油成本的54%，一天下來，使用天然氣的出租車比用汽油節省約128元成本，一個月下來，可節省約3840元。這樣解釋大家理解嗎？
法律分析：出租車油改氣國家并沒有什么政策。不合法。
法律依據：《關于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見》
停止在用機動車“油改氣”，加強對已改裝車輛的監管。
1. 停止在用機動車“油改氣”。自本文發文之日起，不允許繼續進行在用機動車“油改氣”，各地不得再出臺不符合法律法規的在用機動車“油改氣”規定。
2. 加大對已改裝車輛的監管力度。各地應明確規定已改裝車輛的使用過渡期，過渡期結束后，不得上路行駛。
同時強化已改裝車輛的安全技術檢驗、排放性能檢測和氣瓶檢驗，強化對已改裝車輛駕駛人員燃氣安全知識的宣傳培訓，對于檢驗檢測不合格的已改裝車輛，不得出具檢測合格報告、不發安全檢驗標志、不予加氣、不準上路行駛。
3. 加強部門聯合監管。嚴厲打擊非法違法改裝行為，嚴禁私自改裝燃氣汽車上路行駛，加氣站嚴禁為私自改裝燃氣汽車加氣，加大對違法行為的查處力度。
不一樣，卡車主要以LNG（液態天然氣）為燃料，而出租車主要襲以CNG（氣態天然氣）為燃料，卡車用CNG燃料的不多，多見于輕卡。液態天然氣和氣態天然氣所以說主要成分一樣，但物理形態不同，燃燒所提供的能源值不同，表現在車用的續航能力也不同。壓縮天然氣是一種理想的車用替代能源，其應用技術經數十年發展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，正日益顯示出強大的發展潛力。天然氣加氣站一般分為三個基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。二者的區別主要表現在以下幾點：1、壓縮比不同。卡車用LNG（液化天然氣）是經過高壓深冷壓縮，壓縮比是600：1。出租車用CNG（壓縮天然氣），壓縮比是200:1，很顯然，液態天然氣比氣態天然氣的壓縮比要高，日常生活中，卡車都是跑長途，壓縮天然氣滿足不了用量的需要。2、改裝費用差別較大。壓縮天然氣（CNG）是氣態的，只是壓力高，而液化天然氣（LNG）是液態的，壓縮比例更大，二者從生產、儲存到使用程序差很多。CNG壓縮天然氣，1體積轉化為200標準體積的天然氣，工藝簡單，改裝費用便宜。LNG液化氣天然氣1體積轉化為600標準體積的天然氣，持續行駛能力大大增加，缺點是工藝較復雜，一般只能買新的，改裝花費較高也不一定能改好，改裝的技術還不太過關。3、單輛汽車的攜帶量不同。由于壓縮比不同，導致相同的氣瓶容量能裝載更多的液化天然氣。壓縮天然氣（CNG）是將常壓天然氣加壓到20MP（兆帕）儲存在特制的鋼瓶內。在使用時由減壓閥降壓后送到混合器與空氣混合，再由發動機吸入汽缸進行燃燒。由于CNG的氣瓶容量有限，需要將數個氣瓶并聯來增加容積，這樣一來氣瓶數量多，自重較重且存量有限。而液化天然氣（LNG）是將天然氣冷卻至零下162度，將天然氣從氣態變成液態，放到隔熱保冷的容器中儲存。液化天然氣（LNG）現在最新的氣瓶技術，單個車載氣瓶的容積就能達到950-995升，和早期的2個氣瓶容積相當，對車輛的自重影響相對較小。由于攜帶的燃料更多，目前LNG燃氣車的續駛里程已經和普通柴油車相當，所以LNG更適合現在的長途運輸。所以轎車和卡車使用的雖然都是天然氣，但一個是氣態的一個是液態的，還是有很大區別的。
法律分析：加氣站屬于安全生產重點管理場所，按照加氣站安全管理制度，車輛進站加氣時嚴禁駕駛員以外人員進入。
法律依據：《道路旅客運輸及客運站管理規定》 第六條 交通運輸部主管全國道路客運及客運站管理工作。
縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責組織領導本行政區域的道路客運及客運站管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施道路客運及客運站管理工作。
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投稿：董安
內容審核：索建國律師
