微山管口村拆遷補償政策,濟棗高鐵拆遷費用一覽表,濟棗高鐵拆遷費用主要包括土地補償費、安置補助費、房屋及其他地上附著物的補償費用。具體費用標準如下：一、土地補償費征收耕地補償標準：旱田平均每畝補償1.3萬元；水田平均每畝補償2萬元；菜田平均每
濟棗高鐵拆遷費用主要包括土地補償費、安置補助費、房屋及其他地上附著物的補償費用。具體費用標準如下：
一、土地補償費
征收耕地補償標準：旱田平均每畝補償1.3萬元；水田平均每畝補償2萬元；菜田平均每畝補償3萬元。
征收基本農田補償標準：旱田平均每畝補償1.76萬元；水田平均每畝補償2.64萬元；菜田平均每畝補償4.4萬元。
征收林地及其他農用地平均每畝補償0.64萬元。
征收工礦建設用地、村民住宅、道路等集體建設用地平均每畝補償0.72萬元。
征收空閑地、荒山、荒地、荒灘、荒溝和未利用地平均每畝補償0.16萬元。
二、房屋及其他地上附著物補償費
房屋補償費：以被拆遷房屋的結構和折舊程度劃檔，按平方米單價計算。
周轉補償費：以臨時居住條件劃檔，按被拆遷房屋住戶的人口每月予以補貼。
獎勵性補償費：該項標準由當地人民政府根據本地的實際情況和國家有關法律政策來確定。
請注意，以上補償標準可能因地區和時間的不同而有所變化。在實際操作中，應根據當地政府的公告和具體政策來確定補償標準。
此外，根據《中華人民共和國土地管理法》第四十八條，征收土地應當給予公平、合理的補償，保障被征地農民原有生活水平不降低、長遠生計有保障。因此，在拆遷過程中，應確保被拆遷人的合法權益得到充分保障。
法律分析：濟南至棗莊高速鐵路，簡稱濟棗高鐵，為《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035)》規劃的“六縱”高鐵網絡之一的旅游高鐵通道，串聯濟南泉水，泰安泰山，曲阜孔子，鄒城孟子，滕州墨子，微山湖濕地紅荷風景區和臺兒莊景區，打造黃金旅游通道。
濟南至棗莊鐵路位于山東省中南部，線路起自濟南經泰安、曲阜、鄒城、滕州，棗莊市中區至臺兒莊。正線全長265.57公里，新建正線260.32公里，利用既有工程5.25公里。全線分布濟南東站、港溝站、濟南南山站、泰安東站、寧陽東站、曲阜東站、鄒城東站、滕州東站、棗莊南站和臺兒莊站10個車站。
法律依據：《鐵路建設管理辦法》
第一條 為加強鐵路建設管理，規范鐵路建設行為，提高鐵路建設水平，根據《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國招標投標法》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程勘察設計管理條例》等有關法律、法規，制定本辦法。
第二條 本辦法所稱鐵路建設是指新建、改建鐵路建設項目的立項決策、勘察設計、工程實施、竣工驗收等全部建設活動。
第三條 本辦法適用于中華人民共和國境內的鐵路建設活動。
法律分析：
濟棗、德商高鐵已進入定測及初步設計階段。
法律依據；
《中華人民共和國鐵路法》
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。
鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。
法律分析：京滬高鐵，濟南直達棗莊，再修就重復了。修高鐵投巨資，目前高鐵運營虧損。停建是明智之舉。緊靠京滬高鐵還有京臺高速又有京滬鐵路沒必要再建。
法律依據：《中華人民共和國土地管理法》 第四條 國家實行土地用途管制制度。國家編制土地利用總體規劃，規定土地用途，將土地分為農用地、建設用地和未利用地。嚴格限制農用地轉為建設用地，控制建設用地總量，對耕地實行特殊保護。前款所稱農用地是指直接用于農業生產的土地，包括耕地、林地、草地、農田水利用地、養殖水面等；建設用地是指建造建筑物、構筑物的土地，包括城鄉住宅和公共設施用地、工礦用地、交通水利設施用地、旅游用地、軍事設施用地等；未利用地是指農用地和建設用地以外的土地。使用土地的單位和個人必須嚴格按照土地利用總體規劃確定的用途使用土地。
法律分析：具體城市的土地規劃發展、交通設施發展規劃建議向當地有關主管部門咨詢。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
《中華人民共和國鐵路法》
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。
鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。
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投稿：紀婉和
內容審核：李軒教授
