一、鄉(xiāng)村工路拆遷補償政策,國家對農(nóng)村修公路的政策

法律分析：

1、國家以及地方政府對農(nóng)村公路特別是村村通公路并不是全額支付修路資金，而是根據(jù)需要進(jìn)行一定比例的補貼。為了鼓勵農(nóng)民自行修建村內(nèi)道路，國家出臺了“一事一議財政獎補”政策，主要內(nèi)容是，如果村里農(nóng)民決定自行修路，國家會給該村一定的幫助，一般投入修路成本的50%左右。也就是說，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民是修路的主體，國家是幫忙的。

2、目前的形式是，如果某村要修路，已經(jīng)經(jīng)過村民民主議事程序，并經(jīng)過縣級政府審核后，由該村村民自行不管是出錢還是出力把路基墊好，政府負(fù)責(zé)對路面進(jìn)行硬化瀝青或水泥。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國土地管理法》

第一條 為了加強土地管理，維護(hù)土地的社會主義公有制，保護(hù)、開發(fā)土地資源，合理利用土地，切實保護(hù)耕地，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)憲法，制定本法。

第二條 中華人民共和國實行土地的社會主義公有制，即全民所有制和勞動群眾集體所有制。

全民所有，即國家所有土地的所有權(quán)由國務(wù)院代表國家行使。任何單位和個人不得侵占、買賣或者以其他形式非法轉(zhuǎn)讓土地。土地使用權(quán)可以依法轉(zhuǎn)讓。

國家為了公共利益的需要，可以依法對土地實行征收或者征用并給予補償。國家依法實行國有土地有償使用制度。但是，國家在法律規(guī)定的范圍內(nèi)劃撥國有土地使用權(quán)的除外。

二、國家對農(nóng)村修公路的政策

法律分析：1、國家以及地方政府對農(nóng)村公路特別是村村通公路并不是全額支付修路資金，而是根據(jù)需要進(jìn)行一定比例的補貼。為了鼓勵農(nóng)民自行修建村內(nèi)道路，國家出臺了“一事一議財政獎補”政策，主要內(nèi)容是，如果村里農(nóng)民決定自行修路，國家會給該村一定的幫助，一般投入修路成本的50%左右。也就是說，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民是修路的主體，國家是幫忙的。

2、目前的形式是，如果某村要修路，已經(jīng)經(jīng)過村民民主議事程序，并經(jīng)過縣級政府審核后，由該村村民自行不管是出錢還是出力把路基墊好，政府負(fù)責(zé)對路面進(jìn)行硬化瀝青或水泥。

法律依據(jù)：《中華人民共和國土地管理法》

第一條 為了加強土地管理，維護(hù)土地的社會主義公有制，保護(hù)、開發(fā)土地資源，合理利用土地，切實保護(hù)耕地，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)憲法，制定本法。

第二條 中華人民共和國實行土地的社會主義公有制，即全民所有制和勞動群眾集體所有制。

全民所有，即國家所有土地的所有權(quán)由國務(wù)院代表國家行使。任何單位和個人不得侵占、買賣或者以其他形式非法轉(zhuǎn)讓土地。土地使用權(quán)可以依法轉(zhuǎn)讓。

國家為了公共利益的需要，可以依法對土地實行征收或者征用并給予補償。國家依法實行國有土地有償使用制度。但是，國家在法律規(guī)定的范圍內(nèi)劃撥國有土地使用權(quán)的除外。

三、關(guān)于農(nóng)村修路的政策 -法律知識

法律分析：

根據(jù)國家相關(guān)政策，農(nóng)村公路的責(zé)任主體為縣鄉(xiāng)兩級人民政府，該路段目前仍為村道標(biāo)準(zhǔn)，需要通過當(dāng)?shù)卣e極向上級爭取該道路的升級改造，且農(nóng)村道路的修建屬于民生實事，上級部門70%的資金屬于補助性質(zhì)，地方政府仍需籌措剩余30%的資金。

法律依據(jù)：

《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》

第八條 鼓勵在農(nóng)村公路建設(shè)中應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高建設(shè)質(zhì)量。

在保證農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的前提下，鼓勵整合舊路資源、加工適于筑路的廢舊材料等用于農(nóng)村公路建設(shè)，推動資源循環(huán)利用。鼓勵采用設(shè)計、施工和驗收后一定時期養(yǎng)護(hù)工作合并實施的“建養(yǎng)一體化”模式。

第九條 市級以上地方交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)采用隨機抽取建設(shè)項目，隨機選派檢查人員，檢查情況向社會公開的方式，對農(nóng)村公路建設(shè)項目進(jìn)行監(jiān)督檢查。檢查比例由省級交通運輸主管部門確定。縣級交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)項目監(jiān)督檢查全覆蓋。鼓勵委托具有公路設(shè)計、施工、監(jiān)理資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第十一條 農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃，與城鄉(xiāng)規(guī)劃、國道、省道以及其他交通運輸方式的發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

第十二條 縣道建設(shè)規(guī)劃由縣級交通運輸主管部門會同同級有關(guān)部門編制，經(jīng)縣級人民政府審定后，報上一級人民政府批準(zhǔn)。 鄉(xiāng)道、村道建設(shè)規(guī)劃由縣級交通運輸主管部門協(xié)助鄉(xiāng)級人民政府編制，報縣級人民政府批準(zhǔn)。經(jīng)批準(zhǔn)的農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)報批準(zhǔn)機關(guān)的上一級交通運輸主管部門備案。

四、村村通公路修路政策

法律分析：第一：農(nóng)村修路，國家補貼

就目前來說，依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的財政支持是難以修好路的，所以，對于經(jīng)過審批的待修農(nóng)村公路，國家往往會下?lián)芤还P資金用于道路的建設(shè)，至于補助的金額，要以當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況為準(zhǔn)。

第二：不得強制向村民集資

以前，村里只要修路，挨家挨戶強制集資的現(xiàn)象是比較普遍的。其實，按照國家現(xiàn)在實施的政策，農(nóng)村修路或者道路硬化，所需的花費是由政府補助的，如果政府的補助不夠用，則村委會可以在遵從農(nóng)民自愿的基礎(chǔ)上集資。這里需要說明的是，如果農(nóng)民不愿意集資，也是允許的，沒有任何人能夠強制做出要求，一切都必須遵循自愿原則。

法律依據(jù)：中國交通運輸部 《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》

第十五條 農(nóng)村公路建設(shè)資金應(yīng)當(dāng)按照國家相關(guān)規(guī)定，列入地方各級政府財政預(yù)算。農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)逐步建立健全以財政投入為主、多渠道籌措為輔的資金籌措機制。鼓勵采取農(nóng)村公路資源開發(fā)、金融支持、捐助、捐款等方式籌集農(nóng)村公路建設(shè)資金。

第十九條 農(nóng)村公路建設(shè)資金使用情況應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定接受有關(guān)部門監(jiān)督檢查。任何單位、組織和個人不得截留、擠占、挪用農(nóng)村公路建設(shè)資金。

第二十條 農(nóng)村公路建設(shè)不得增加農(nóng)民負(fù)擔(dān)，不得損害農(nóng)民利益，不得采用強制手段向單位和個人集資，不得強行讓農(nóng)民出工、備料。

第二十七條 農(nóng)村公路建設(shè)項目需要征地拆遷的，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)厝嗣裾_定的補償標(biāo)準(zhǔn)給予補償。

五、農(nóng)村修路怎么規(guī)定的

法律分析：縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運輸、國土資源等部劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。

法律依據(jù)：《公路安全保護(hù)條例》 第十一條 縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。

公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：

（一）國道不少于20米；

（二）省道不少于15米；

（三）縣道不少于10米；

（四）鄉(xiāng)道不少于5米。

屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。

公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。

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投稿：安浩

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