韩国毛片一区二区三区,久久午夜视频,天天爱爱网

您的位置：圣運律師 > 補償安置 > 奉賢東部新城拆遷補償，奉化十四五拆遷規劃:今日拆遷補償法律在線咨詢

奉賢東部新城拆遷補償，奉化十四五拆遷規劃:今日拆遷補償法律在線咨詢

發布時間：
2025-02-09 14:02:52
作者：
圣運律師
字體大小
[大中小]

奉賢東部新城拆遷補償,奉化拆遷規劃,法律分析：奉化區岳林街道舒前村拆遷二號、四號、五號地塊征地補償安置方案已經寧波市奉化區人民政府確定。法律依據：《國有土地上房屋征收與補償條例》第八條為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的

奉賢東部新城拆遷補償，奉化十四五拆遷規劃:今日拆遷補償法律在線咨詢

拆遷律師征地律師征地拆遷補償拆遷集體維權強拆起訴拆遷律所拆遷訴訟律師拆遷賠償官司北京拆遷律師資深征地律師工廠拆遷律師北京征地律師養殖場拆遷拆遷官司律師養殖場關停城中村改造水電站關停煤礦關停城市更新征地補償北京專業的拆遷律師北京前十的拆遷律所征拆律師最好的拆遷律師拆遷糾紛征地糾紛最好的拆遷律師事務所最專業拆遷律師土地征收律師拆遷補償拆遷怎么談能多要一點國家征收土地多少錢一畝

一、奉賢東部新城拆遷補償,奉化拆遷規劃

法律分析：奉化區岳林街道舒前村拆遷二號、四號、五號地塊征地補償安置方案已經寧波市奉化區人民政府確定。

法律依據：《國有土地上房屋征收與補償條例》第八條為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需要征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：

（一）國防和外交的需要；

（二）由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；

（三）由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；

（四）由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；

（五）由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要；

（六）法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。

二、奉化十四五拆遷規劃

法律分析：各地的拆遷規劃會發布在拆遷公告，拆遷公告會在當地市、縣政府門戶網站，政府信息公開欄目查詢。拆遷公告，又名拆遷公示，指的是市政府因建設規劃需要或土地征收需要對區縣市的某個待拆遷區域公告的文書，告知該區域因規劃需要被拆遷。其中包括：拆遷原因、拆遷目的、拆遷期限、拆遷單位。拆遷公告是由國家城建主管部門發布的，具有法律效力的行政公文。

法律依據：《中華人民共和國城市房地產管理法》第六條為了公共利益的需要，國家可以征收國有土地上單位和個人的房屋，并依法給予拆遷補償，維護被征收人的合法權益；征收個人住宅的，還應當保障被征收人的居住條件。具體辦法由國務院規定。

三、奉化區東部新城拆遷范圍

法律分析：奉化城市轉型示范區3號線、寧南貿易物流區六十五號地塊、寧南貿易物流區六十八號地塊、中橫村拆遷一號地塊、姜塔村號地塊等

（一）國防和外交的需要；

（二）由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；

（三）由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；

（四）由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；

（五）由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要；

（六）法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。

四、奉城鎮的要規劃地鐵了

法律分析：上海市奉賢區奉城鎮已經要進行規劃地鐵，但是具體的時間要在2023年之后。

法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

五、奉化地鐵9號線規劃

法律分析：奉化做為市區，提出地鐵是可以的。所以近期不要把象山寧海列入。并避開甬臺溫這鐵和象山城際。所以奉化與寧波的聯結點無外乎西站，K1線明輝路站，東錢湖或云龍站。因此9溪口支線最可行，也有利于寧波旅游，連接二大5A景點。9南支線去奉化火車站，可以選擇明輝路老K1線支線，經四明路彎下來去莼湖，3線延長去奉化火車站。云龍去裘村是必要的，日后直達石浦，但如何避開寧象城際，是關鍵。

法律依據：《關于區政協一屆四次會議第4042號提案的答復》首先，感謝您對軌道交通事業的關心和支持，您在2020年寧波市奉化區政協一屆四次會議上提出的《關于對接寧波重要交通樞紐至溪口鎮軌道交通的建議》（第4042號）收悉。經研究，現答復如下：

隨著溪口雪竇山五大佛教名山的建設和寧波市行政區劃的調整，溪口的影響力、游客人數等都在快速增長，所帶來的交通壓力也在同步增長，統籌現有的旅游服務體系，加強溪口與寧波中心城區、奉化主城區和鄞奉片區聯系，建設中運量、大運量公共交通體系，不僅能解決日益增長的交通壓力，也能促進奉化、溪口快速發展。根據原《寧波市城市綜合交通規劃2015-2020》，有寧波至奉化城際鐵路已于2015年12月30日開工建設，將于2020年9月底通車運營，而寧波至溪口K1快線作為遠景意向線，未列入寧波市軌道交通2020-2025建設計劃。

撤市設區后，奉化融入寧波主城區步伐進一步加快。為打造全方位融入寧波主城區的軌道交通線網絡，區軌道交通指揮部正委托中國地鐵咨詢公司（即寧波新一輪軌道交通線網規劃編制單位）編制《奉化區軌道交通線網規劃》。根據初步成果，在軌道交通3號線的基礎上，再規劃寧波西至溪口9號線、云龍至裘村12號線兩條快速軌道網，構建西、中、東全方位對接寧波主城區的軌道交通線網布局。其中，寧波西至溪口線位初步走向為：自寧波西站引出，經洞橋后沿甬臨線走向，經張家墊、江口至四明路后分兩條支線，一條向西，經滕頭、蕭王廟、溪口、巖頭至班溪火車站；另一條向南，沿南山路、金海路至尚橋區塊，并于3號線實現換乘。下一步，該規劃進一步完善后將上報寧波市政府審批，待寧波市政府審批后，我們會積極向寧波市軌道交通指揮部爭取，將其納入寧波市“十四五”軌道交通建設規劃，并盡早開展工可研究等前期工作。