北京地鐵遠期規劃，法律分析：1、京津冀地區首條新增軌道交通線路“鎖定”平谷線，全長70公里。該線路并非地鐵，將采取類似珠三角地區城際軌道的形式，大間距、高速度，最高時速達160公里。平谷1小時內可達北京市區。東風北橋站、北崗子站、曹各莊北站
法律分析：1、京津冀地區首條新增軌道交通線路“鎖定”平谷線，全長70公里。該線路并非地鐵，將采取類似珠三角地區城際軌道的形式，大間距、高速度，最高時速達160公里。
平谷1小時內可達北京市區。東風北橋站、北崗子站、曹各莊北站、宋莊站、 燕郊北站、 三河西站、馬坊站、馬昌營站、平谷西站、平谷站、泃河灣站。
2、 其他正在修建的地鐵線路
3號線一期。3號線規劃了60年，分別有10個版本。東四十條地鐵站有一個早就建成但從未使用過的出入口，其實就是為3號線設置的。
東四十條新站裝修風格將力求與老站保持統一，留存“老畫風”。東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、石佛營站、星火站、朝陽體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風站、管莊路西口站、東壩商務區站、樓辛莊站、高辛莊站。
3、 16號線
16號線將配備“史上最能裝”的列車，即8節車廂的A型車。16號線是目前國內地鐵載客量最大的列車，最大載客量能達到3560人。永豐站、永豐南站、西北旺站、馬連洼北路站、農大南路站、西苑站、海淀橋站、蘇州街站、蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、阜外大街站、月壇南街站、木樨地站、達官營站、紅蓮南路站、麗澤商務區站、夏家胡同站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、榆樹莊站、宛平城站。
4、17號線
“L”形的地鐵17號線貫穿中心城南北，串聯起通州、東城、朝陽、昌平四個行政區。與西側的地鐵5號線南北平行，能帶走天通苑東部的大客流。
17號線的最高運行時速是100公里，而普通地鐵線時速僅60公里。未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安里北站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站、次渠東。
5、新機場線
新機場線最高設計時速達160公里/小時。
車型使用“7+1” 市域車型，成為北京地鐵中速度最快的一條線路。
新機場線北航站樓到草橋運行時間控制在22分鐘內。
草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓。
6、8號線三期
由于與中軸線基本重疊，因此也被稱為“地下中軸線”。
預期開通后的全日客流量為2.3萬人次，其中高峰時段擬開行列車30對，最小行車間隔時間為2分鐘。
瀛海站、德茂站、五福堂站、六營門站、西洼地站、和義站、大紅門橋站、大紅門站、木樨園橋南站、木樨園橋北站、永定門外站 、天橋站、珠市口站、前門站、王府井站、王府井北站。
法律依據：《北京市軌道交通運營安全條例》 第三條 市人民政府應當加強對軌道交通運營安全工作的領導。
市交通行政主管部門負責本市軌道交通運營安全生產的行業監督管理，統籌協調本市涉及軌道交通運營安全的重大事項。遠郊區縣交通行政主管部門按照規定的職責負責本行政區域內軌道交通運營安全生產的行業監督管理。
有關行政主管部門依照本條例和其他法律、法規的規定，在各自職責范圍內對軌道交通運營安全相關工作實施監督管理。
軌道交通沿線的區、縣人民政府應當配合市交通行政主管部門，協調落實本行政區域內影響軌道交通設備設施安全隱患的整改、安全保護區和站前廣場的綜合治理、突發事件的應急處置等相關工作。
法律分析：第三期規劃線路預計2022年首批實現開工，在2024-2029年（一般比預測年份有所延后）陸續通車， 建設完成后北京地鐵里程將超過1200km，全部軌道交通（含市域快線、市郊鐵路）里程將超過2000km。
法律依據：《中華人民共和國道路運輸條例》 第七條 國務院交通主管部門主管全國道路運輸管理工作。縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域的道路運輸管理工作。縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施道路運輸管理工作。
法律分析：目前，北京2025年的地鐵規劃遵循“一主、一副、兩軸、多點”的城市空間結構。
一主：體現國家形象的重要窗口地區
“一主”也就是中心城區，也包括最中間的核心區(也就是東城區和西城區)。
根據定位，這里將是政治中心、文化中心的核心承載區，是歷史文化名城保護的重點地區，也是體現國家形象和國際交往的重要窗口地區。
一副：區域協同發展的橋頭堡
“一副”也就是位于通州的北京行政副中心，會重點承接北京市屬行政事業單位及相關服務部門的疏解轉移，帶動城市東部區域協同發展。
根據定位，未來“一副”會依托通州新城，重點發展行政辦公、文化旅游和部分商務配套職能。
同時，也會處理好通州與大興、亦莊、順義等新城及廊坊市北三縣地區的發展關系，更好地統籌新城發展、生態建設和城鄉一體化。
一直以來，北京城市發展都有兩個骨架：長安街與中軸線。而在新版本的總規中，這兩條線將是北京城市格局的兩條軸，并有所延長。
“中軸線目前在北面已經延長到奧林匹克森林公園，而南中軸也會建設一個同等規模的公園。”據透露，未來的中軸線及延長線將打造成“公園對公園”的形式；而長安街及延長線，東邊是通州及大運河，西邊則是新首鋼產業區和永定河，形成“河對河”。
多點：分成三類建設規模不一
“多點”為順義、亦莊、大興、昌平、房山、懷柔、密云、平谷、延慶、門頭溝10個新城和海淀山后、豐臺河西、北京新機場地區3個重要城鎮組團。
這部分將主要負責承接中心城區人口和適宜功能的疏解，完善公共服務和基礎設施，從而帶動所在區域城市化和城鄉一體化發展。
法律依據：《北京市推動城市南部地區高質量發展行動計劃》 第四條 第十二款 構建高效便捷的綜合交通體系。實現京雄高速建成通車，完成豐臺站改擴建，加快推進京雄商高鐵、城際鐵路聯絡線建設，完善跨區域交通體系。實施市郊鐵路城市副中心線西段整體提升工程等一批軌道線路建設工程，開通運營19號線一期、14號線剩余段、16號線南段等一批地鐵線路，加快推進豐臺河西地區軌道交通規劃建設，完善城市南部地區軌道交通骨架。打通京良路等區域骨干通道，加強與中心城區的快速聯絡。推進一批城市主次支路建設，完善城市路網系統。加快建設首都醫科大學站等一批軌道微中心，促進交通與城市功能融合，打造交通便捷、功能復合的城市綜合空間。
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●北京地鐵遠期規劃線路圖
●北京地鐵遠期規劃圖
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●北京地鐵遠期規劃1200公里線路
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內容審核：郭建煒律師
來源：頭條-北京地鐵遠期規劃，
