關于贛州修建高鐵拆遷補償款,長贛高鐵贛州段什么時候征地拆遷,長贛高鐵贛州段的征地拆遷時間，通常取決于高鐵項目的具體進展和當地政府的規劃。一般來說，高鐵定測后在準備高鐵開工前半年到八個月左右會進行征地拆遷工作。這是因為征地拆遷完成后，還需要進
長贛高鐵贛州段的征地拆遷時間，通常取決于高鐵項目的具體進展和當地政府的規劃。一般來說，高鐵定測后在準備高鐵開工前半年到八個月左右會進行征地拆遷工作。這是因為征地拆遷完成后，還需要進行工地的搭建、臨時建筑的處理等前期準備工作，以確保高鐵建設能夠順利進行。
具體到長贛高鐵贛州段，由于項目進展受到諸多因素的影響，如資金到位情況、施工隊伍的組織、相關政策法規的調整等，因此目前無法給出確切的征地拆遷時間。然而，可以預見的是，一旦項目進入實質性施工階段，征地拆遷工作將會提前進行，并遵循相關的法律法規，確保被征收方的合法權益得到妥善保障。
在征地拆遷過程中，政府將會按照《國有土地上房屋征收與補償條例》和《中華人民共和國土地管理法》等相關法律規定，制定并公布征地補償標準，及時足額支付土地補償費、安置補助費以及農村村民住宅、其他地上附著物和青苗等的補償費用，并安排被征地農民的社會保障費用，以確保被征收方的利益不受損害。
總的來說，長贛高鐵贛州段的征地拆遷時間尚未確定，但將在高鐵項目進展的基礎上，結合當地政府的規劃和相關法律法規的規定來最終確定。被征收方應密切關注相關動態，并咨詢專業律師以獲取更具體的法律建議。
法律分析：50米內屬于拆遷范圍。不同地區規劃不一樣，拆遷范圍也不一樣，但一般村里都要15m以上。大多數城市，高速公路、高速鐵路兩側50米范圍都是綠化帶。
法律依據：《鐵路運輸安全保護條例》 第十條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少于8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少于10米；
(三)村鎮居民居住區，不少于12米；
(四)其他地區，不少于15米。
鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。
法律分析：
50米內屬于拆遷范圍。不同地區規劃不一樣，拆遷范圍也不一樣，但一般村里都要15m以上。大多數城市，高速公路、高速鐵路兩側50米范圍都是綠化帶。
法律依據：
《鐵路運輸安全保護條例》 第十條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少于8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少于10米；
(三)村鎮居民居住區，不少于12米；
(四)其他地區，不少于15米。
鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。
法律分析：西延高鐵工程建設征地拆遷補償安置按有關各方共同確認的實際清點丈量的數量、質量據實結算。
法律依據：《國有土地上房屋征收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需要征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：
（一）國防和外交的需要；
（二）由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；
（三）由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；
（四）由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；
（五）由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要；
（六）法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。
征地拆遷補償標準不固定，需綜合考慮市場價格、政策等因素，最好與當事人協商確定以避免糾紛。各地政府應每2至3年調整征地補償標準，逐步提高補償水平。
法律分析
征地拆遷的補償標準不是固定的，沒有統一的計算標準，因為需要參考的因素非常多，如市場價格、政策等，當然，確定補償數額還是和當事人協商確定最好，這樣不會因此產生補償糾紛。一般拆遷補償標準的調整由市縣人民政府公布。我國法律規定各地政府應根據經濟發展水平、當地人均收入增長幅度等情況，每2至3年對征地補償標準進行調整，逐步提高征地補償水平。
拓展延伸
贛深高鐵征地拆遷補償政策及實施情況
贛深高鐵征地拆遷補償政策及實施情況是指針對贛深高鐵建設過程中涉及的土地征收和房屋拆遷所制定的相應政策，并對其實施情況進行評估和總結。根據相關政策規定，贛深高鐵的征地拆遷補償標準包括土地補償、房屋補償、搬遷補助等方面，以保障被征收人的合法權益。實施情況方面，政府部門會組織專門的征地拆遷工作組，負責協調各方利益、推進拆遷工作，并確保補償款項的及時發放。同時，相關部門也會加強監督和評估，以確保政策的公正執行和補償標準的合理性，以及拆遷過程的合法性和公平性。通過相關政策的制定和實施，贛深高鐵征地拆遷補償工作得到了有序推進，為高鐵建設提供了必要的土地和資源支持。
結語
征地拆遷的補償標準因多種因素而不固定，需參考市場價格、政策等。最好與當事人協商確定，避免補償糾紛。一般由市縣政府公布調整，根據經濟發展水平、人均收入增長幅度等每2至3年逐步提高補償水平。贛深高鐵征地拆遷政策保障被征收人合法權益，包括土地、房屋補償和搬遷補助。政府組織工作組協調各方利益、推進拆遷，并確保及時發放補償款項。相關部門加強監督和評估，確保公正執行和合理補償標準，以及拆遷過程的合法公平。贛深高鐵征地拆遷工作有序推進，為高鐵建設提供了必要支持。
法律依據
中華人民共和國城鄉規劃法（2019修正）：第四章 城鄉規劃的修改 第四十九條 城市、縣、鎮人民政府修改近期建設規劃的，應當將修改后的近期建設規劃報總體規劃審批機關備案。
第五十條 在選址意見書、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證或者鄉村建設規劃許可證發放后，因依法修改城鄉規劃給被許可人合法權益造成損失的，應當依法給予補償。
經依法審定的修建性詳細規劃、建設工程設計方案的總平面圖不得隨意修改；確需修改的，城鄉規劃主管部門應當采取聽證會等形式，聽取利害關系人的意見；因修改給利害關系人合法權益造成損失的，應當依法給予補償。
中華人民共和國城鄉規劃法（2019修正）：第三章 城鄉規劃的實施 第四十四條 在城市、鎮規劃區內進行臨時建設的，應當經城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門批準。臨時建設影響近期建設規劃或者控制性詳細規劃的實施以及交通、市容、安全等的，不得批準。
臨時建設應當在批準的使用期限內自行拆除。
臨時建設和臨時用地規劃管理的具體辦法，由省、自治區、直轄市人民政府制定。
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投稿：黃彤
內容審核：張小華律師
