星柵拆遷補償,鐵路紅線范圍是多少米,鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。在司法實踐中，鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：(一)城市市區，不少于8米；(二)城市郊區居民居住區，不少于
鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。在司法實踐中，鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少于8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少于10米；
(三)村鎮居民居住區，不少于12米；
(四)其他地區，不少于15米。
二、西延高鐵征地補償標準
征地補償費按綜合價45000元/畝(含土地補償和安置補助費)，涉及市、縣(區)政府，管委會可結合當地實際情況細化分解并公布執行;城區和城市規劃控制區按同區域同類在建重點項目補償標準執行，城區和城市規劃控制區以外未達到省政府公布的最低補償標準的按照不低于公布的最低補償標準執行。
林(草)地補償費按綜合價12000元/畝(含土地補償費、安置補助費和5%林地管理費);退耕還林地補償費按綜合價40500元/畝(含土地補償費、安置補助費、林木補償費和5%林地管理費)。
青苗補償費：1200元/畝。
砍移樹木補償費：砍移成片果樹20000—40000元/畝;砍移成片景觀樹木20000元/畝;林(草)地成片林木(草坪)5000元/畝;其他土地上零星樹木按3000元/畝綜合價補償。
建構筑物拆遷補償：房屋(含窯洞)拆遷按土木房(含土窯)650—750元/平方米、磚木房750—850元/平方米、磚混房(含磚、石窯)900—1050元/平方米進行補償，各市、縣(區)政府，管委會可結合當地實際情況予以細化。其他建構筑物、苗圃、風景樹拆遷及文件未明確規定的按當地縣級以上政府現行補償標準執行。
被拆遷戶搬遷及過渡費5000元/戶，在規定期限內完成拆遷另增加獎勵費5000元/戶。
被拆遷群眾安置工作由當地政府負責，安置政策按當地縣級以上政府現行安置政策及標準執行，自然資源部門負責補劃宅基地安置用地。被拆遷戶安置“三通一平”工程補助費7萬元/戶，由當地政府包干使用，采取集中或零散安置的方式切實解決好被拆遷群眾的居住問題。上樓安置涉及相關費用應經省自然資源廳商有關各方共同確認。
涉及企事業單位拆遷、國有土地補償及特殊路段、特殊建構筑物拆遷補償，由省自然資源廳商有關各方共同確定。
因項目建設需要遷改的電力、通信、廣播電視線路、管道、礦井、道路及水利設施，由市、縣(區)政府，管委會組織產權單位拆除或遷移，按成本予以補償。
對違章建筑和到期的臨時建筑不予補償，依法拆除。對建設項目放線埋樁后違法違規搶建的房屋、設施和搶栽樹木、搶種作物一律不予補償。
征地范圍內現存的地表垃圾，按屬地管理的原則由所在縣(區)政府、管委會負責清理并承擔相關費用;建設單位負責具體銜接工作并應做好用地交付后的鐵路用地圍護及監管工作，防止傾倒新的垃圾。
建設施工臨時用地應盡量利用荒地和劣地。臨時用地涉及青苗、地面附著物、建構筑物等補償，參照永久用地補償標準執行。
取(棄)土、棄碴償還用地補償標準(建設工期內)為17000元/畝;鐵路施工其他臨時用地年補償標準為1500元/畝。
臨時用地審批按照相關規定執行。臨時用地單位應在當地自然資源部門及時辦理臨時用地手續，并簽訂相關臨時用地協議。
臨時用地復墾按照《土地復墾條例》(國務院令第592號)和《土地復墾條例實施辦法》(原國土資源部令第56號)等有關規定執行。
鐵路回收地依據鐵路部門提供的國有土地使用證及相關資料確定，按6000元/畝綜合標準補償(含青苗及地面附著物補償)。
三、道路紅線內建筑物能否拆遷
公路建設和管理部門。公路建筑控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：高速公路不少于三十米。控制區內、紅線外的房屋不一定要拆遷；影響了安全行使或居民生產生活的可以與公路建設和管理部門協商得到補償或者拆遷。
【本文關聯的相關法律依據】
《高速鐵路安全防護管理辦法》第十二條高速鐵路線路安全保護區的劃定，按照《鐵路安全管理條例》等法律、行政法規和國家有關規定執行。高速鐵路線路安全保護區用地依法納入國土空間規劃統籌安排。
鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當配合地區鐵路監督管理局或者地方人民政府開展高速鐵路線路安全保護區劃定工作。地方人民政府組織劃定高速鐵路線路安全保護區的，高速鐵路線路安全保護區劃定并公告完成后，鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當將相關資料提供給地區鐵路監督管理局。
建設跨河、臨河的高速鐵路橋梁等工程設施并劃定高速鐵路線路安全保護區的，應當符合防洪標準、岸線規劃等要求，其工程建設方案應當按照《中華人民共和國水法》《中華人民共和國防洪法》有關規定報經有關水行政主管部門或者經授權的流域管理機構審查同意。
建設跨越或者穿越航道、臨航道的高速鐵路橋梁、隧道等工程設施并劃定高速鐵路線路安全保護區的，應當按照《中華人民共和國航道法》有關規定開展航道通航條件影響評價，并報送有關交通運輸主管部門或者航道管理機構審核。
鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。在司法實踐中，鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少于8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少于10米；
(三)村鎮居民居住區，不少于12米；
(四)其他地區，不少于15米。
鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。
不同地區規劃不一樣，拆遷范圍也不一樣，但一般村里都要15m以上。大多數城市，高速公路、高速鐵路兩側50米范圍都是綠化帶。
凡實施向電氣化鐵路接觸網拋擲物品，在鐵路電力線路導線兩側各300米的區域放風箏、氣球，攀登桿塔、鐵路機車車輛或者在桿塔上架設、安裝其他內設施，
在桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品，碰觸電氣化鐵路接觸網，以及其他破壞鐵路電力線路設施的行為，給鐵路運輸造成危害和損失的，公安機關將依法對責任人進容行經濟處罰，直至追究刑事責任。
法律依據：《鐵路安全管理條例》第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：
（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；
（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；
（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；
（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規定程序劃定。
鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。在司法實踐中，鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少于8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少于10米；
(三)村鎮居民居住區，不少于12米；
(四)其他地區，不少于15米。
鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。
不同地區規劃不一樣，拆遷范圍也不一樣，但一般村里都要15m以上。大多數城市，高速公路、高速鐵路兩側50米范圍都是綠化帶。
凡實施向電氣化鐵路接觸網拋擲物品，在鐵路電力線路導線兩側各300米的區域放風箏、氣球，攀登桿塔、鐵路機車車輛或者在桿塔上架設、安裝其他內設施，
在桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品，碰觸電氣化鐵路接觸網，以及其他破壞鐵路電力線路設施的行為，給鐵路運輸造成危害和損失的，公安機關將依法對責任人進容行經濟處罰，直至追究刑事責任。
法律依據：《鐵路安全管理條例》第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：
（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；
（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；
（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；
（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規定程序劃定。
高鐵制造征收拆遷紅線是多少米，主要由征收文件確定。依據鐵路安全管理條例的規定，不同地區高鐵線路安全保護區是不同的，例如城市是10米。鐵路兩側30米內嚴禁新建居民住宅、學校和醫院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心線兩側30米以外、200米以內的區域內不宜臨路新建學校、醫院、敬老院和集中住宅區等噪聲敏感建筑物。高鐵征收補償標準是什么?1、永久性征用土地適用《土地管理法》第四十七條規定，征收土地的,按照被征收土地的原用途給予補償。2、征收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。征收耕地的土地補償費,為該耕地被征收前三年平均年產值的六至十倍。征收耕地的安置補助費,按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數,按照被征收的耕地數量除以征地前被征收單位平均每人占有耕地的數量計算。每一個需要安置的農業人口的安置補助費標準,為該耕地被征收前三年平均年產值的四至六倍。但是,每公頃被征收耕地的安置補助費,最高不得超過被征收前三年平均年產值的十五倍。3、征收其他土地的土地補償費和安置補助費標準,由省、自治區、直轄市參照征收耕地的土地補償費和安置補助費的標準規定。4、被征收土地上的附著物和青苗的補償標準,由省、自治區、直轄市規定。5、征收城市郊區的菜地,用地單位應當按照國家有關規定繳納新菜地開發建設基金。6、依照本條第二款的規定支付土地補償費和安置補助費,尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平的,經省、自治區、直轄市人民政府批準,可以增加安置補助費。但是,土地補償費和安置補助費的總和不得超過土地被征收前三年平均年產值的三十倍。政府機關征收土地進行交通運輸道路的建設、維護公共利益的建設等的，如果與被征地戶無法達成征地協議的，可以進行強制征收，但是不得采取暴力或者是其他違法手段，并且在土地的征收過程中，需要對被征地戶進行征地補償、安置補償、地上附著物補償等。綜上所述，高鐵拆遷紅線五十米之內，屬于拆遷范圍，這是為了保障高鐵運營的安全，以及確保高鐵的高速運行不會造成人身或者是財產損失，而在高鐵紅線的拆遷范圍內的建筑，在拆遷時一律按照拆遷賠償標準賠償拆遷補償費、安置補助費、搬遷補助費以及被拆遷戶人員的誤工費等等。【法律依據】：《中華人民共和國鐵路運輸安全保護條例》第十條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：(一)城市市區，不少于8米;(二)城市郊區，不少于10米(三) 村鎮居民居住區，不少于12米;(四)其他地區，不少于15米。鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區與公路建筑控制區、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協商后，報縣級以上地方人民政府劃定。鐵路運輸企業應當在鐵路線路安全保護區邊界設立標樁，并根據需要設置圍墻、柵欄等防護設施。企業或者單位內部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護區的，參照本條第一款的規定劃定。
法律主觀：根據鐵路保護條例第十條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為： (一)城市市區，不少于8米； (二)城市郊區居民居住區，不少于10米； (三)村鎮居民居住區，不少于12米； (四)其他地區，不少于15米。 建筑退讓鐵路的規定： （一）建筑退讓與最近一側的鐵路邊軌距離，準軌干線≥30m；準軌支線、專用線≥20m；米軌≥15m； （二）圍墻與鐵路最近一側邊軌距離≥10m，圍墻的高度≤2.5m； （三）高層建筑、高大構筑物(水塔、煙囪等)、危險品倉庫和廠房與最近一側的鐵路邊軌距離以及在鐵路道口附近進行建設活動應當符合鐵路管理的有關規定； （四）特殊路段隔離帶寬度由城市規劃行政主管部門會同鐵路部門確定。 也就是說，原則上新建鐵路兩側20米范圍內是不容許建房的，但既有住房可根據當地實際情況由鐵路部門審定，未拆遷住房是不可能給與拆遷補償的，但因新建鐵路施工造成的房屋損壞，鐵路承建單位應負賠償責任。具體補償條款根據房屋損壞認定書判定。
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投稿：談錦錦
內容審核：黎雪雁律師
