尚橋村房屋拆遷補償最新標準,奉化四明路兩旁規劃,法律分析：奉化區政府謀劃東、中、西全方位的快速路網。結合城市總規調整，將東側鄞州區的世紀大道高架南延至奉化四明路，將西側海曙區的秋實路快速路南延至奉化西環線，與中間的機場快速路南延工程形成“川
法律分析：奉化區政府謀劃東、中、西全方位的快速路網。結合城市總規調整，將東側鄞州區的世紀大道高架南延至奉化四明路，將西側海曙區的秋實路快速路南延至奉化西環線，與中間的機場快速路南延工程形成“川”字形的南北向三條快速通道，構建奉化與寧波主城區東、中、西全方位對接的快速路網。將奉化西環線向北延伸至海曙區鄞城大道最終與秋實路對接，已完成初步線位方案研究。“一橫”為四明路東延，起于現狀四明路與東環線交叉口，終點與 S203 省道相接 ， 實施里程約10.5公 里 ， 已完成立項，同步開展勘察設計招標相關準備工作。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》 第四條 制定和實施城鄉規劃，應當遵循城鄉統籌、合理布局、節約土地、集約發展和先規劃后建設的原則，改善生態環境，促進資源、能源節約和綜合利用，保護耕地等自然資源和歷史文化遺產，保持地方特色、民族特色和傳統風貌，防止污染和其他公害，并符合區域人口發展、國防建設、防災減災和公共衛生、公共安全的需要。在規劃區內進行建設活動，應當遵守土地管理、自然資源和環境保護等法律、法規的規定?？h級以上地方人民政府應當根據當地經濟社會發展的實際，在城市總體規劃、鎮總體規劃中合理確定城市、鎮的發展規模、步驟和建設標準。
法律分析：首先里應大通道這個方案正在論證。如果通過，那么，該片區就將會成為奉化城區通向溪口風景區的一條旅游大線。因此，也會有非常大的發展機遇出現。另外，就是北街的道路拓寬工程。雖然，由于拆遷問題，導致該工程暫無計劃安排?？墒牵摴こ虡O有可能與里應大通道同步進行。
法律依據：《國有土地上房屋征收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需要征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：
（一）國防和外交的需要；
（二）由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；
（三）由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；
（四）由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；
（五）由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要；
（六）法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。
法律分析：（一）推進“一縱一橫”干線鐵路建設。積極推進區域內“一縱一橫”的鐵路干線骨架構建，顯著提升對外交通能力。加快建設金甬鐵路奉化段，新建規模52公里。到2022年，鐵路總里程達到76公里。（責任單位:區軌道交通指揮部、區發改局、區自然資源和規劃分局、區交通局）
（二）推進高效便捷的軌道交通網建設。加快推進軌道交通網建設，提升軌道交通通達能力和通行效率。建成軌道交通3號線，新建規模13公里。開建云巴（金海站至火車站），加快軌道交通3號線“南延北聯”工程前期研究。（責任單位：區軌道交通指揮部、區發改局、區自然資源和規劃分局、區交通局）
（三）推進內暢外聯的公路網建設。加快建設高速公路、國省道干線、農村公路，提升路網覆蓋面和通達性。加快推動甬臺溫高速改擴建、象山港二通道、余奉高速等項目謀劃落地，完善縱向高速路網規劃。積極推進“寧波灣”交通基礎設施建設，開工建設象山灣疏港高速二期和沿海中線拓寬改造；加快推動象山灣疏港高速三期前期研究；全線貫通沿海旅游觀光道路。建成機場快速路南延奉化段、S203奉化段公路一期、葛岙水庫A線等44個工程。開建S203奉化段公路二期、四明路東延、西環線南聯北延、連山快速公路等40個工程。啟動世紀大道南延、新嶺路、奉莼二通道等13個項目前期研究。實施農村公路提質工程，對農村公路進行白改黑、雙車道提升。（責任單位：區交通局、區發改局、區財政局、區自然資源和規劃分局、區交投集團，各鎮、街道）
（四）推進一體銜接的綜合交通樞紐建設。努力打造立體化、多方式、零換乘的綜合交通樞紐。建成奉化綜合客運樞紐，形成集長途客運站、公交樞紐站、軌道交通設備用房以及P+R停車場等于一體的綜合樞紐。開工擴建奉化火車站，建設1萬平方米的站房，站臺規模由2臺5線擴建為4臺11線，新建架空式站前廣場，優化提升周邊主干道路布局。開工新建5000平方的溪口站站房。（責任單位:區軌道交通指揮部、區發改局、區自然資源和規劃分局、區交通局、經濟開發區管委會,溪口鎮政府）
（五）推進業態豐富的港口航道建設。加快港口岸線保護和開發，開工建設和創物流碼頭萬噸級擴建項目。開發“寧波灣”海上旅游交通新線路，謀劃打造普陀山至寧波濱海旅游區的海上旅游大通道。加快完善“寧波灣”350個泊位船艇碼頭和配套設施建設，實施美麗航道工程。（責任單位:區交通局、區發改局、區水利局、區自然資源和規劃分局、濱海旅游區管委會、區交投集團、松岙鎮政府）
法律依據：《寧波市奉化區人民政府辦公室關于印發寧波市奉化區交通強區基礎設施建設三年行動計劃（2020-2022年）的通知》 第一條 工作目標：
通過3年努力，完成綜合交通建設投資200億元（其中市級投資100億元，區本級投資100億元）；新建（改擴建）線網總規模超450公里,其中鐵路52公里、軌道13公里、高速30公里、干線公路100公里、快速路12公里、農村公路提質250公里。新改建火車站2個、新建綜合客運樞紐1個、提升萬噸級碼頭1個。到2022年，綜合立體交通網更趨完善，為實現三個“20分鐘交通圈”,深度融入寧波“三圈三網”打下良好基礎。
法律分析：奉化做為市區，提出地鐵是可以的。所以近期不要把象山寧海列入。并避開甬臺溫這鐵和象山城際。所以奉化與寧波的聯結點無外乎西站，K1線明輝路站，東錢湖或云龍站。因此9溪口支線最可行，也有利于寧波旅游，連接二大5A景點。9南支線去奉化火車站，可以選擇明輝路老K1線支線，經四明路彎下來去莼湖，3線延長去奉化火車站。云龍去裘村是必要的，日后直達石浦，但如何避開寧象城際，是關鍵。
法律依據：《關于區政協一屆四次會議第4042號提案的答復》首先，感謝您對軌道交通事業的關心和支持，您在2020年寧波市奉化區政協一屆四次會議上提出的《關于對接寧波重要交通樞紐至溪口鎮軌道交通的建議》（第4042號）收悉。經研究，現答復如下：
隨著溪口雪竇山五大佛教名山的建設和寧波市行政區劃的調整，溪口的影響力、游客人數等都在快速增長，所帶來的交通壓力也在同步增長，統籌現有的旅游服務體系，加強溪口與寧波中心城區、奉化主城區和鄞奉片區聯系，建設中運量、大運量公共交通體系，不僅能解決日益增長的交通壓力，也能促進奉化、溪口快速發展。根據原《寧波市城市綜合交通規劃2015-2020》，有寧波至奉化城際鐵路已于2015年12月30日開工建設，將于2020年9月底通車運營，而寧波至溪口K1快線作為遠景意向線，未列入寧波市軌道交通2020-2025建設計劃。
撤市設區后，奉化融入寧波主城區步伐進一步加快。為打造全方位融入寧波主城區的軌道交通線網絡，區軌道交通指揮部正委托中國地鐵咨詢公司（即寧波新一輪軌道交通線網規劃編制單位）編制《奉化區軌道交通線網規劃》。根據初步成果，在軌道交通3號線的基礎上，再規劃寧波西至溪口9號線、云龍至裘村12號線兩條快速軌道網，構建西、中、東全方位對接寧波主城區的軌道交通線網布局。其中，寧波西至溪口線位初步走向為：自寧波西站引出，經洞橋后沿甬臨線走向，經張家墊、江口至四明路后分兩條支線，一條向西，經滕頭、蕭王廟、溪口、巖頭至班溪火車站；另一條向南，沿南山路、金海路至尚橋區塊，并于3號線實現換乘。下一步，該規劃進一步完善后將上報寧波市政府審批，待寧波市政府審批后，我們會積極向寧波市軌道交通指揮部爭取，將其納入寧波市“十四五”軌道交通建設規劃，并盡早開展工可研究等前期工作。
法律分析：1.中國佛教名山旅游勝地、寧波南部中心城區、寧波健康美麗宜居的城市轉型示范區。
2.一體兩翼與寧波主城對接。一體：為奉化中心城區，包括老城區（岳林、錦屏）、蕭王廟、江口、西塢、及尚橋和方橋組團，是奉化作為寧波都市區副中心城區的主體區塊，體現公共服務、創新創業、交通樞紐、高新產業及文創產業等職能。兩翼：溪口板塊和濱海板塊，突出文化旅游和休閑度假功能，是奉化發展的特色區域。溪口板塊——作為寧波的旅游門戶，重點在于景區和佛教名山建設。濱海板塊——重點在于統籌濱海經濟開發區、濱海旅游休閑區和沿海三鎮融合發展，大力發展新能源、新健康產業及休閑度假、海洋新興產業，爭創國家海灣公園示范區。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第二條 制定和實施城鄉規劃，在規劃區內進行建設活動，必須遵守本法。本法所稱城鄉規劃，包括城鎮體系規劃、城市規劃、鎮規劃、鄉規劃和村莊規劃。城市規劃、鎮規劃分為總體規劃和詳細規劃。詳細規劃分為控制性詳細規劃和修建性詳細規劃。本法所稱規劃區，是指城市、鎮和村莊的建成區以及因城鄉建設和發展需要，必須實行規劃控制的區域。規劃區的具體范圍由有關人民政府在組織編制的城市總體規劃、鎮總體規劃、鄉規劃和村莊規劃中，根據城鄉經濟社會發展水平和統籌城鄉發展的需要劃定。
第三條 城市和鎮應當依照本法制定城市規劃和鎮規劃。城市、鎮規劃區內的建設活動應當符合規劃要求?？h級以上地方人民政府根據本地農村經濟社會發展水平，按照因地制宜、切實可行的原則，確定應當制定鄉規劃、村莊規劃的區域。在確定區域內的鄉、村莊，應當依照本法制定規劃，規劃區內的鄉、村莊建設應當符合規劃要求。
縣級以上地方人民政府鼓勵、指導前款規定以外的區域的鄉、村莊制定和實施鄉規劃、村莊規劃。
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投稿：周成俊
內容審核：索建國律師
