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一、高鐵兩邊多少米拆遷

高鐵兩邊的拆遷范圍并非是一個固定不變的數值，而是會受到多種因素的綜合影響。一般來說，在城市市區，高鐵兩側的拆遷范圍大約是10米；在城市郊區，這個范圍可能會擴大到12米；而在村鎮等區域，通常約為15米。

然而，需要明確的是，具體的拆遷范圍還需考慮諸多實際情況。比如高鐵的設計速度、線路的彎道半徑、周邊的地形地貌、建筑物的結構和用途等。

如果高鐵線路經過人口密集區或者有特殊的安全防護需求，拆遷范圍可能會進一步加大。反之，如果地形條件較為有利，或者周邊建筑物的安全性經過嚴格評估能夠得到保障，拆遷范圍則可能會適當縮小。

總之，確定高鐵兩邊的具體拆遷范圍，需要綜合權衡各種復雜的因素，以保障高鐵的安全運行和周邊居民的正常生活。

二、老宅拆遷款家庭內部如何分配

老宅拆遷款在家庭內部的分配是一個較為復雜且敏感的問題，需要綜合多方面因素來考量。

首先，應依據相關法律法規。如果老宅的產權清晰明確，那么產權歸屬人在分配中往往具有較大的話語權。但在很多情況下，老宅可能是家族共有財產，此時就要按照共有的原則和比例來分配。

其次，家庭內部的協商至關重要。家庭成員應充分溝通，尊重彼此的利益和需求。考慮到家庭成員對老宅的貢獻程度，比如有些成員可能在老宅的維護、修繕等方面付出較多。

再者，還需考慮家庭成員的實際經濟狀況。經濟條件相對困難的成員，在合理范圍內可以適當給予照顧。

另外，也要關注家庭關系的平衡。不能因為拆遷款的分配導致家庭關系破裂，要盡量尋求一個公平、合理且能維護家庭和諧的方案。

總之，老宅拆遷款的家庭內部分配，應當在法律框架內，通過充分協商，兼顧公平與親情，以達成令各方都能接受的結果。

三、集體土地企業拆遷補償新標準是多少

集體土地上企業拆遷補償的標準并非是一個固定且統一的數值，其受到多種復雜因素的綜合影響。

一般來說，補償通常涵蓋了土地補償費、安置補助費、地上附著物和青苗的補償費等方面。土地補償費會根據土地的原用途、地理位置、土地質量以及當地經濟發展水平等來確定。安置補助費則依據需要安置的農業人口數量計算。

對于企業來說，還可能包括建筑物的補償，這要考慮建筑物的結構、面積、建造年代、使用狀況等。設備搬遷補償也是重要的一部分，會根據設備的種類、數量、價值以及搬遷難度等因素來衡量。此外，如果因拆遷導致企業停產停業，還會有相應的停產停業損失補償，其數額可能與企業的經營規模、利潤水平、停業時間等有關。

總之，集體土地企業拆遷補償標準需要綜合多方面的具體情況進行評估和確定，無法簡單給出一個確切的數字。

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內容投稿：陶彤

內容審核：李帥律師

來源：頭條-集體土地企業拆遷補償新標準是多少，國家對集體土地征收企業搬遷補償標準