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一、雙流5號(hào)線拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)2025,成都地鐵時(shí)間

6點(diǎn)。

成都地鐵各線路早上運(yùn)行時(shí)間：

1號(hào)線：韋家碾-科學(xué)城方向： 6:10；韋家碾- 五根松方向： 6:15；科學(xué)城-韋家碾方向：6:10；五根松-韋家碾方向：6:15。

2號(hào)線：龍泉驛-犀浦方向：6:10；犀浦站-龍泉驛方向：6:10。 

3號(hào)線：成都醫(yī)學(xué)院-雙流西站方向：6:10；雙流西站-成都醫(yī)學(xué)院方向：6:00。

4號(hào)線：西河-萬(wàn)盛方向：6:10；萬(wàn)盛-西河方向：6:10。

5號(hào)線：華桂路-回龍方向：6:10；回龍-華桂路方向：6:10。

6號(hào)線：望叢祠-蘭家溝方向：6:10；蘭家溝-望叢祠方向：6:10。

7號(hào)線：火車北站-火車北站：6:15。

8號(hào)線：十里店-蓮花方向：6:10；蓮花-十里店方向：6:10。

9號(hào)線：黃田壩-金融城東方向：6:10；金融城東-黃田壩方向：6:10。

10號(hào)線：太平園-新平方向：6:00；新平-太平園方向：6:00。

17號(hào)線：金星-機(jī)投橋方向：6:10；機(jī)投橋-金星方向：6:10。

18號(hào)線：火車南站-天府機(jī)場(chǎng)北方向：6:10；天府機(jī)場(chǎng)北-火車南站方向：6:00。

購(gòu)票方式：

1、現(xiàn)金支付購(gòu)票

使用現(xiàn)金在車站的自動(dòng)售票機(jī)或“客服中心”的半自動(dòng)售票機(jī)上進(jìn)行購(gòu)票。

2、儲(chǔ)值卡支付購(gòu)票

使用天府通卡或金融IC卡電子錢包在自動(dòng)售票機(jī)上進(jìn)行購(gòu)票。

3、電子支付購(gòu)票

使用微信或支付寶在“客服中心”或自動(dòng)售票機(jī)上進(jìn)行購(gòu)票。

二、成都地鐵最晚幾點(diǎn)收班

法律分析：成都地鐵1號(hào)線末班車是23:00；成都地鐵2號(hào)線末班車是22:45；成都地鐵3號(hào)線末班車是22:50；成都地鐵4號(hào)線末班車是22:50；成都地鐵5號(hào)線末班車是22:50；成都地鐵7號(hào)線末班車是22:55；成都地鐵10號(hào)線末班車是23:10。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見。

三、成都地鐵是24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的嗎

成都地鐵不是24小時(shí)運(yùn)行。1、地鐵1號(hào)線：06:20-22:50；2、地鐵2號(hào)線：龍泉驛站06:10-22:30，犀浦站06:20-22:30；3、地鐵3號(hào)線：軍區(qū)總醫(yī)院站06:30-22:30，太平園站06:30-22:50；4、地鐵4號(hào)線：非遺博覽園站06:30-22:30，萬(wàn)年場(chǎng)站06:30-22:40。：乘坐注意事項(xiàng)1、安檢：不管你拿的是大包還是小包都需要安檢，攜帶飲品需要當(dāng)場(chǎng)口服后通過(guò)，禁止攜帶易燃易爆鋒利的物品，以及具有腐蝕性、毒害性的違規(guī)物。2、進(jìn)閘：將地鐵票或者乘車二維碼放在指定位置刷一下，檢票口會(huì)自動(dòng)打開。每次僅限一人通過(guò)（購(gòu)買地鐵票的乘客請(qǐng)勿丟棄車票，出地鐵還需回收）。3、候車：通過(guò)無(wú)障礙直梯、扶梯或者樓梯前往站臺(tái)等車，通道上方顯示屏提示乘客車輛到站時(shí)長(zhǎng)。4、乘車：選擇你要前往的方向列車，遵循先下后上原則依次乘車。小站列車停30秒，大站列車停40秒，在時(shí)間范圍內(nèi)抓緊上車。在車廂內(nèi)禁止吸煙及飲食。法律依據(jù)：《成都市城市軌道交通管理?xiàng)l例》第三十一條 運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市軌道交通沿線乘客出行規(guī)律及變化，以及其他相關(guān)公共交通運(yùn)行情況編制運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。運(yùn)營(yíng)計(jì)劃調(diào)整對(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平有影響的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門審定后執(zhí)行。第二十八條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：（一）擬訂企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，建立駕駛、調(diào)度和站務(wù)等主要崗位的服務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及車站、列車、設(shè)施設(shè)備和線路運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)；（二）按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，做好城市軌道交通設(shè)施設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和定期檢查，定期對(duì)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行安全評(píng)估，及時(shí)整改安全隱患，確保設(shè)施設(shè)備處于安全運(yùn)行的狀態(tài)；（三）按照運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)時(shí)客流需求，提供安全、有序、便捷、高效的運(yùn)營(yíng)服務(wù)；（四）定期對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全運(yùn)營(yíng)、規(guī)范服務(wù)教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，保證主要行車崗位工作人員以及特種作業(yè)人員、特種設(shè)備操作人員上崗前經(jīng)過(guò)考核，持證上崗；（五）在城市軌道交通線路、隧道及車站站臺(tái)、站廳、疏散通道、出入口、風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所的醒目位置設(shè)置導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等標(biāo)志，并定期進(jìn)行檢查和維護(hù)；（六）公布服務(wù)承諾，保證服務(wù)質(zhì)量，保障安全、正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，實(shí)際運(yùn)營(yíng)未達(dá)到承諾水平的，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明理由并提出改善措施；（七）做好運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，定期向交通運(yùn)輸主管部門報(bào)送統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)信息；

四、成都市地鐵幾點(diǎn)開始到幾點(diǎn)結(jié)束

法律分析：1、成都地鐵1號(hào)線：06:10-23:00

2、成都地鐵2號(hào)線：06:10-23:00

3、成都地鐵3號(hào)線：06:00-22:50

4、成都地鐵4號(hào)線：06:10-23:00

5、成都地鐵5號(hào)線：06:10-22:50

6、成都地鐵6號(hào)線：06:10-22:30

7、成都地鐵7號(hào)線：06:10-23:00

8、成都地鐵9號(hào)線：06:10-23:00

9、成都地鐵10號(hào)線：06:00：23:10

10、成都地鐵17號(hào)線：06:10-23:00

11、成都地鐵18號(hào)線：06:00：23:30

法律依據(jù)：《成都市城市軌道交通管理?xiàng)l例》 第二十八條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：（一）擬訂企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，建立駕駛、調(diào)度和站務(wù)等主要崗位的服務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及車站、列車、設(shè)施設(shè)備和線路運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)；（二）按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，做好城市軌道交通設(shè)施設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和定期檢查，定期對(duì)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行安全評(píng)估，及時(shí)整改安全隱患，確保設(shè)施設(shè)備處于安全運(yùn)行的狀態(tài)；（三）按照運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)時(shí)客流需求，提供安全、有序、便捷、高效的運(yùn)營(yíng)服務(wù)；（四）定期對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全運(yùn)營(yíng)、規(guī)范服務(wù)教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，保證主要行車崗位工作人員以及特種作業(yè)人員、特種設(shè)備操作人員上崗前經(jīng)過(guò)考核，持證上崗；（五）在城市軌道交通線路、隧道及車站站臺(tái)、站廳、疏散通道、出入口、風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所的醒目位置設(shè)置導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等標(biāo)志，并定期進(jìn)行檢查和維護(hù)；（六）公布服務(wù)承諾，保證服務(wù)質(zhì)量，保障安全、正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，實(shí)際運(yùn)營(yíng)未達(dá)到承諾水平的，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明理由并提出改善措施；（七）做好運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，定期向交通運(yùn)輸主管部門報(bào)送統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)信息；（八）其他依法應(yīng)當(dāng)履行的職責(zé)。

五、成都地鐵早高峰是幾點(diǎn)到幾點(diǎn)

法律分析：成都地鐵7號(hào)線06：00發(fā)車。成都地鐵7號(hào)線早上6點(diǎn)發(fā)車，七點(diǎn)太平園站發(fā)車，終點(diǎn)為雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站。其他線路有：1號(hào)線，廣都至升仙湖，首車：06：30，末車：23：00。2號(hào)線，龍泉驛至犀浦，首車：06：10，末車：22：30。成都地鐵1號(hào)線首尾班車經(jīng)過(guò)各車站時(shí)間（升仙湖06：20－23：00｜廣都6：20－23：00）、成都地鐵2號(hào)線首尾班車經(jīng)過(guò)各車站時(shí)間（犀浦6：20－22：30｜龍泉驛6：10－22：45）。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見。

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件，提高申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強(qiáng)城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵(lì)探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報(bào)批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財(cái)力相匹配。強(qiáng)化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批條件。

六、成都地鐵幾點(diǎn)

法律分析：1.成都地鐵最早的發(fā)車時(shí)間是：成都地鐵7號(hào)線06：00發(fā)車。

2.成都地鐵7號(hào)線早上6點(diǎn)發(fā)車，七點(diǎn)太平園站發(fā)車，終點(diǎn)為雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站。其他線路有：1號(hào)線，廣都至升仙湖，首車：06：30，末車：23：00。2號(hào)線，龍泉驛至犀浦，首車：06：10，末車：22：30。

3.成都地鐵1號(hào)線首尾班車經(jīng)過(guò)各車站時(shí)間（升仙湖06：20－23：00｜廣都6：20－23：00）、成都地鐵2號(hào)線首尾班車經(jīng)過(guò)各車站時(shí)間（犀浦6：20－22：30｜龍泉驛6：10－22：45）。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見。

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投稿：喻芷

內(nèi)容審核：王四新律師