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嘉善西塘拆遷補償，嘉興拆遷區域:今日拆遷補償法律在線咨詢

發布時間：
2024-11-21 18:59:58
作者：
圣運律師
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嘉善西塘拆遷補償,嘉善城北新村拆遷嗎,嘉善城北新村是否會拆遷，目前無法給出明確的答案，因為這取決于當地政府的規劃和決策。然而，我可以向你介紹一下一般拆遷過程中可能涉及的環節和法律規定，以便你對此有更全面的了解。一般來說，拆遷過程可能包括以下

嘉善西塘拆遷補償，嘉興拆遷區域:今日拆遷補償法律在線咨詢

一、嘉善西塘拆遷補償,嘉善城北新村拆遷嗎

嘉善城北新村是否會拆遷，目前無法給出明確的答案，因為這取決于當地政府的規劃和決策。然而，我可以向你介紹一下一般拆遷過程中可能涉及的環節和法律規定，以便你對此有更全面的了解。

一般來說，拆遷過程可能包括以下幾個主要環節：

規劃與立項：

各區政府或開發區管委會會提出城中村改造項目申請。

市規劃局會同相關部門進行初步審查，符合條件的項目會由市發改委下達項目立項批復。

土地收儲：

涉及集體土地的，由土地儲備中心會同各區政府辦理土地征收申報手續。

改造范圍外的零星土地也可能被納入改造范圍，實行統一規劃、統一拆遷。

拆遷實施：

制定拆遷補償安置方案，并進行公示和復核。

對集體債務進行審計，并核定前期開發費用。

編制改造用地供應方案，并報批準。

進行拆遷補償安置工作，可能包括實物安置或貨幣補償。

在拆遷過程中，相關法律法規如《國有土地上房屋征收與補償條例》會對征收決定、補償、安置等方面作出具體規定，以保障被征收人的合法權益。例如，被征收人有權選擇貨幣補償或房屋產權調換，并應得到因征收造成的搬遷、臨時安置以及停產停業損失的補償。

因此，嘉善城北新村是否會拆遷，需關注當地政府的公告和相關信息。如果確實面臨拆遷，居民有權了解拆遷補償安置方案，并根據法律規定維護自己的合法權益。

二、嘉興拆遷區域

法律分析：各地的拆遷范圍會發布在拆遷公告，拆遷公告會在當地市、縣政府門戶網站，政府信息公開欄目查詢。拆遷公告，又名拆遷公示，指的是市政府因建設規劃需要或土地征收需要對區縣市的某個待拆遷區域公告的文書，告知該區域因規劃需要被拆遷。其中包括：拆遷原因、拆遷目的、拆遷期限、拆遷單位。拆遷公告是由國家城建主管部門發布的，具有法律效力的行政公文。

法律依據：《中華人民共和國城市房地產管理法》第六條為了公共利益的需要，國家可以征收國有土地上單位和個人的房屋，并依法給予拆遷補償，維護被征收人的合法權益；征收個人住宅的，還應當保障被征收人的居住條件。具體辦法由國務院規定。

三、嘉善拆遷補償標準

房屋拆遷賠償標準是：拆遷補償費以被拆遷房屋的結構和折舊程度劃檔，按平方米單價計算；周轉補償費以臨時居住條件劃檔，按被拆遷房屋住戶的人口每月予以補貼；獎勵性補償費，根據本地實際情況和國家政策加以確定。

法律分析

1、房屋拆遷賠償標準是：拆遷補償費以被拆遷房屋的結構和折舊程度劃檔，按平方米單價計算；周轉補償費以臨時居住條件劃檔，按被拆遷房屋住戶的人口每月予以補貼；獎勵性補償費，根據本地實際情況和國家政策加以確定。2、房屋補償費(房屋重置費)，用于補償被拆遷房屋所有權人的損失，以被拆遷房屋的結構和折舊程度劃檔，按平方米單價計算。周轉補償費，用于補償被拆遷房屋住戶臨時居住房或自找臨時住處的不便，以臨時居住條件劃檔，按被拆遷房屋住戶的人口每月予以補貼。獎勵性補償費，用于鼓勵被拆遷房屋住戶積極協助房屋拆遷或主動放棄一些權利如自愿遷往郊區或不要求拆遷單位安置住房，房屋拆遷補償費的各項標準由當地人民政府根據本地的實際情況和國家有關法律政策加以確定。由宅基地區位補償價、被拆遷房屋重置成新價構計算公式為：房屋拆遷補償價=宅基地區位補償價×宅基地面積+被拆遷房屋重置成新價。法律依據:

《國有土地上房屋征收與補償條例》第十七條作出房屋征收決定的市、縣級人民政府對被征收人給予的補償包括：（一）被征收房屋價值的補償；（二）因征收房屋造成的搬遷、臨時安置的補償；（三）因征收房屋造成的停產停業損失的補償。市、縣級人民政府應當制定補助和獎勵辦法，對被征收人給予補助和獎勵。

法律依據

四、嘉善北部新城幾年建成？

法律分析：約至2027年建成。此次北部新城城市設計研究范圍西至長生塘東至楓南站北含中新嘉善現代產業園南面基本以老滬杭鐵路為界面積大概在45平方公里核心區為7.5平方公里。市域鐵路嘉興至楓南線在嘉善境內，與滬杭普速鐵路并線，設歸谷、嘉善、楓南3站，預計2022年開工，2027年前建成。從現狀滬杭普速鐵路（市域鐵路嘉興至楓南線與其并線）嘉善站分岔，經談公北路、姚莊（中新產業園）、西塘、北祥符蕩，至水鄉客廳站，與上海市域鐵路示范區線、水鄉旅游線城際鐵路、上海軌交17號線、蘇州軌交10號線換乘，并可與上海市域鐵路示范區線貫通運營至上海虹橋站，預計2022年開工，2027年前建成。

法律依據：《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》第四條以推進互聯通達為重點，優化城際鐵路規劃布局，充分挖潛既有干線鐵路城際功能，加快建設滬寧合、滬杭、寧杭、合杭甬等軸帶城際鐵路及區域連接線，構建軸帶通達、節點輻射的城際鐵路網絡，強化上海、南京、杭州、合肥、寧波等主要節點城市之間及與周邊城市的高效聯通。軸帶通達。依托軸帶建設大能力城際運輸通道，串接重要節點城市和沿線城鎮。滬寧合軸，依托既有京滬高鐵、京滬鐵路、合寧鐵路、寧啟鐵路、滬寧城際、在建的南沿江城際及規劃建設的沿江高鐵、鎮江至馬鞍山鐵路等，規劃建設蘇州至無錫至常州等城際鐵路，遠期布局揚州至鎮江等城際鐵路。滬杭軸，依托既有滬昆鐵路、滬杭高鐵和在建的上海經蘇州至湖州鐵路，以及規劃建設的上海經乍浦至杭州鐵路等，規劃建設上海至杭州等城際鐵路，遠期布局蘇州至杭州等城際鐵路。寧杭軸，依托既有寧杭高鐵、規劃建設的寧杭二通道、鹽城經泰州無錫常州宜興至湖州鐵路等，遠期布局鎮江至杭州等城際鐵路。合杭甬軸，依托既有商合杭鐵路、蕭甬線、杭甬高鐵和規劃建設的杭州至臨安至績溪鐵路，加快建設湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線等項目。節點輻射。以上海、南京、杭州、合肥、寧波為中心，有序推進城市群、都市圈城際鐵路建設，強化中心城市緊密聯系，打造 1—1.5 小時城際交通圈。規劃建設蘇州經淀山湖至上海、合肥至池州、如東經南通蘇州至湖州等城際鐵路，積極支持客運需求旺盛、經濟活躍度高的鄰近大城市建設城際鐵路，與干線鐵路貫通銜接成網，擴大路網覆蓋，提高服務品質。