一、樂至農(nóng)村房屋拆遷補償,成達線動車規(guī)劃

法律分析：根據(jù)資料顯示，成都至達州至萬州高速鐵路是中長期鐵路規(guī)劃“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，是推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設(shè)實施方案的重要項目，對貫徹落實長江經(jīng)濟帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展和西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略、優(yōu)化區(qū)域綜合交通運輸體系、促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展、鞏固脫貧攻堅成果意義重大。

法律依據(jù)：《中華人民共和國憲法》 第十條 城市的土地屬于國家所有。農(nóng)村和城市郊區(qū)的土地，除由法律規(guī)定屬于國家所有的以外，屬于集體所有；宅基地和自留地、自留山，也屬于集體所有。國家為了公共利益的需要，可以依照法律規(guī)定對土地實行征收或者征用并給予補償。任何組織或者個人不得侵占、買賣或者以其他形式非法轉(zhuǎn)讓土地。土地的使用權(quán)可以依照法律的規(guī)定轉(zhuǎn)讓。一切使用土地的組織和個人必須合理地利用土地。

二、成達線動車規(guī)劃 法律問題

法律分析:

根據(jù)資料顯示，成都至達州至萬州高速鐵路是中長期鐵路規(guī)劃“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，是推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設(shè)實施方案的重要項目，對貫徹落實長江經(jīng)濟帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展和西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略、優(yōu)化區(qū)域綜合交通運輸體系、促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展、鞏固脫貧攻堅成果意義重大。

法律依據(jù):

《中華人民共和國憲法》 第十條 城市的土地屬于國家所有。農(nóng)村和城市郊區(qū)的土地，除由法律規(guī)定屬于國家所有的以外，屬于集體所有；宅基地和自留地、自留山，也屬于集體所有。國家為了公共利益的需要，可以依照法律規(guī)定對土地實行征收或者征用并給予補償。任何組織或者個人不得侵占、買賣或者以其他形式非法轉(zhuǎn)讓土地。土地的使用權(quán)可以依照法律的規(guī)定轉(zhuǎn)讓。一切使用土地的組織和個人必須合理地利用土地。

三、成達萬高鐵通車時間

成達萬高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期5年。高鐵建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，極大便利沿線居民出行。成萬高鐵于2020年12月24日正式開工建設(shè)，預(yù)計2025年3月竣工。一.建設(shè)意義1.成達萬高速鐵路的建設(shè)推進歷程，是蜀道通變蜀道暢的美麗蝶變，凝結(jié)著國家部委單位貫徹長江經(jīng)濟帶發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)等重大戰(zhàn)略，推動地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)心指導(dǎo)；彰顯著省委省政府構(gòu)建進出川高速鐵路大通道，打造立體全面開放格局的堅定決心；匯聚著巴蜀人民對便捷高效出行、暢享美好生活的殷切期望。 2.成達萬高鐵是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的標志性工程之一，也是我省東向出川的重要快速便捷大通道，高鐵建成后，達州和萬州這兩座川東北與渝東北的重要城市群將被緊密地聯(lián)系起來；開工建設(shè)后將有力助推達州搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)和萬達開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建機遇，形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”.二.站點設(shè)置成達萬高鐵全線共設(shè)天府站、天府機場站、資陽西站、樂至站、遂寧站、蓬溪南站、南充北站、營山西站、渠縣北站、達州南站、開江南站、岳溪站、萬州北站等13座車站，其中遂寧站、南充北站、萬州北站3座車站為既有車站，天府站等10座車站為新建車站。其中主跨328米的南充嘉陵江特大橋是全線控制性工程，資陽沱江特大橋、遂寧涪江特大橋、南充黃家山隧道為全線重難點工程。法律依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》第四條 國家重點發(fā)展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發(fā)展。第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設(shè)計劃必須符合全國鐵路發(fā)展規(guī)劃，并征得國務(wù)院鐵路主管部門或者國務(wù)院鐵路主管部門授權(quán)的機構(gòu)的同意。第三十六條 鐵路建設(shè)用地，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理。有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)支持鐵路建設(shè)，協(xié)助鐵路運輸企業(yè)做好鐵路建設(shè)征收土地工作和拆遷安置工作。

四、成達萬高鐵達川段拆遷標準

成達萬高鐵拆遷賠償標準如下：1、因為公益項目才可以征收拆遷，高鐵建設(shè)屬于公益項目，可以征收拆遷，但是和補償標準沒有法律上的必然關(guān)系。也就是說無論是修建學(xué)校，高鐵，高速公路等等公益項目，補償?shù)臉藴蕬?yīng)當(dāng)是相同的；2、補償?shù)姆绞椒譃閮煞N：置換補償和貨幣補償。關(guān)于置換補償沒有明確的標準，但是肯定的是不能低于原房屋面積。貨幣補償則參照周邊新建的同用途的商品房市場價。即不得低于周邊新建的同用途的商品房市場價；3、關(guān)于具體的補償標準及途徑，各地在征收拆遷時還要發(fā)布補償安置方案。如果被拆遷人對于補償有異議。可以通過法律途徑維護自身合法權(quán)益；4、沒有批地基、沒有房產(chǎn)證的房子被拆基本是得不到什么錢的，因為這是違章建筑，如果政府好一點給點適當(dāng)補償那就是你們的運氣。就算強制拆遷沒有一分錢你都沒有話說。很簡單，沒有房產(chǎn)證=沒有所有權(quán)。法律依據(jù)：《中華人民共和國土地管理法》第四十七條 國家征收土地的，依照法定程序批準后，由縣級以上地方人民政府予以公告并組織實施。縣級以上地方人民政府?dāng)M申請征收土地的，應(yīng)當(dāng)開展擬征收土地現(xiàn)狀調(diào)查和社會穩(wěn)定風(fēng)險評估，并將征收范圍、土地現(xiàn)狀、征收目的、補償標準、安置方式和社會保障等在擬征收土地所在的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和村、村民小組范圍內(nèi)公告至少三十日，聽取被征地的農(nóng)村集體經(jīng)濟組織及其成員、村民委員會和其他利害關(guān)系人的意見。多數(shù)被征地的農(nóng)村集體經(jīng)濟組織成員認為征地補償安置方案不符合法律、法規(guī)規(guī)定的，縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)組織召開聽證會，并根據(jù)法律、法規(guī)的規(guī)定和聽證會情況修改方案。擬征收土地的所有權(quán)人、使用權(quán)人應(yīng)當(dāng)在公告規(guī)定期限內(nèi)，持不動產(chǎn)權(quán)屬證明材料辦理補償?shù)怯洝？h級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門測算并落實有關(guān)費用，保證足額到位，與擬征收土地的所有權(quán)人、使用權(quán)人就補償、安置等簽訂協(xié)議；個別確實難以達成協(xié)議的，應(yīng)當(dāng)在申請征收土地時如實說明。相關(guān)前期工作完成后，縣級以上地方人民政府方可申請征收土地。第四十八條_征收土地應(yīng)當(dāng)給予公平、合理的補償，保障被征地農(nóng)民原有生活水平不降低、長遠生計有保障。征收土地應(yīng)當(dāng)依法及時足額支付土地補償費、安置補助費以及農(nóng)村村民住宅、其他地上附著物和青苗等的補償費用，并安排被征地農(nóng)民的社會保障費用。征收農(nóng)用地的土地補償費、安置補助費標準由省、自治區(qū)、直轄市通過制定公布區(qū)片綜合地價確定。制定區(qū)片綜合地價應(yīng)當(dāng)綜合考慮土地原用途、土地資源條件、土地產(chǎn)值、土地區(qū)位、土地供求關(guān)系、人口以及經(jīng)濟社會發(fā)展水平等因素，并至少每三年調(diào)整或者重新公布一次。征收農(nóng)用地以外的其他土地、地上附著物和青苗等的補償標準，由省、自治區(qū)、直轄市制定。對其中的農(nóng)村村民住宅，應(yīng)當(dāng)按照先補償后搬遷、居住條件有改善的原則，尊重農(nóng)村村民意愿，采取重新安排宅基地建房、提供安置房或者貨幣補償?shù)确绞浇o予公平、合理的補償，并對因征收造成的搬遷、臨時安置等費用予以補償，保障農(nóng)村村民居住的權(quán)利和合法的住房財產(chǎn)權(quán)益。縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)將被征地農(nóng)民納入相應(yīng)的養(yǎng)老等社會保障體系。被征地農(nóng)民的社會保障費用主要用于符合條件的被征地農(nóng)民的養(yǎng)老保險等社會保險繳費補貼。被征地農(nóng)民社會保障費用的籌集、管理和使用辦法，由省、自治區(qū)、直轄市制定。

五、達州高鐵站建在哪里

法律分析：達州南站又稱達州高鐵站，是鐵路達州樞紐的主要客運站，車站擬選址位于達州市高新區(qū)吳家橋附近。

法律依據(jù)：《中華人民共和國鐵路法》

第二條 本法所稱鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。國家鐵路是指由國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運輸服務(wù)的鐵路。鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。

第三條 國務(wù)院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統(tǒng)一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助。國家鐵路運輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的行政管理職能。

第四條 國家重點發(fā)展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發(fā)展。

第五條 鐵路運輸企業(yè)必須堅持社會主義經(jīng)營方向和為人民服務(wù)的宗旨，改善經(jīng)營管理，切實改進路風(fēng)，提高運輸服務(wù)質(zhì)量。

第六條 公民有愛護鐵路設(shè)施的義務(wù)。禁止任何人破壞鐵路設(shè)施，擾亂鐵路運輸?shù)恼Ｖ刃颉?/p>

第七條 鐵路沿線各級地方人民政府應(yīng)當(dāng)協(xié)助鐵路運輸企業(yè)保證鐵路運輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設(shè)施完好和鐵路建設(shè)順利進行。

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投稿：周亮

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