輕軌占地拆遷補償標準,輕軌拆遷紅線范圍多少米,輕軌拆遷紅線范圍因地區和具體情況而異，無法給出統一的具體數字。然而，可以參考鐵路拆遷范圍和紅線設定的相關法規來類推。對于鐵路拆遷范圍，根據《鐵路安全管理條例》第二十七條，鐵路線路安全保護區的范圍
輕軌拆遷紅線范圍因地區和具體情況而異，無法給出統一的具體數字。然而，可以參考鐵路拆遷范圍和紅線設定的相關法規來類推。
對于鐵路拆遷范圍，根據《鐵路安全管理條例》第二十七條，鐵路線路安全保護區的范圍從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離，分別為：城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。這些距離是鐵路線路安全保護區的一般范圍，可能會因實際情況和具體規劃進行調整。
紅線范圍則是具體拆遷項目實施時劃定的界限，通常考慮因素包括鐵路線路安全、土地利用規劃、環境保護等。紅線范圍會在拆遷計劃公布前進行詳細的勘察和評估，并由相關部門依法劃定。
因此，對于輕軌拆遷紅線范圍的具體數字，建議咨詢當地相關部門或專業律師，以獲取針對具體情況的準確信息。同時，紅線范圍的劃定應遵循相關法律法規，確保拆遷工作的合法性和合理性。
總的來說，輕軌拆遷紅線范圍的具體數字因地區和具體情況而異，需結合相關法規和規劃來確定。在實施拆遷前，應詳細了解并遵循相關法律法規，以確保拆遷工作的順利進行。
不同地區規劃不一樣，拆遷范圍也不一樣，但一般村里都要15米以上。大多數城市，高速公路、高速鐵路兩側50米范圍都是綠化帶。
相關法律條文：
《鐵路運輸安全保護條例》
第十條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少于8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少于10米；
(三)村鎮居民居住區，不少于12米；
(四)其他地區，不少于15米。
鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。
鐵路線路安全保護區與公路建筑控制區、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協商后，報縣級以上地方人民政府劃定。
鐵路運輸企業應當在鐵路線路安全保護區邊界設立標樁，并根據需要設置圍墻、柵欄等防護設施。
企業或者單位內部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護區的，參照本條第一款的規定劃定。
《鐵路安全管理條例》
第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；
(二)城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；
(三)村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；
(四)其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規定程序劃定。
在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區的，由鐵路監督管理機構組織鐵路建設單位或者鐵路運輸企業劃定并公告。在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護區的，由縣級以上地方人民政府根據保障鐵路運輸安全和節約用地的原則，組織有關鐵路監督管理機構、縣級以上地方人民政府國土資源等部門劃定并公告。
鐵路線路安全保護區與公路建筑控制區、河道管理范圍、水利工程管理和保護范圍、航道保護范圍或者石油、電力以及其他重要設施保護區重疊的，由縣級以上地方人民政府組織有關部門依照法律、行政法規的規定協商劃定并公告。
新建、改建鐵路的鐵路線路安全保護區范圍，應當自鐵路建設工程初步設計批準之日起30日內，由縣級以上地方人民政府依照本條例的規定劃定并公告。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當根據工程竣工資料進行勘界，繪制鐵路線路安全保護區平面圖，并根據平面圖設立標樁。
紅線外搬遷情況如下：
1、高速公路不少于30米；
2、國道不少于20米；
3、省道不少于15米；
4、縣道不少于10米；
5、鄉道不少于5米。
高速公路在30米范圍之內都是不準有建筑，保障附近居民的安全和生活環境不受高速公路而進行影響。房屋是在30米范圍之內的在修建高速公路時，國家會根據其當地相關標準來進行征收拆遷。
紅線外的房子不一定需要強拆。
公路建筑控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為高速公路不少于30米。控制區內、紅線外的房屋不一定要拆遷。影響了安全行使或居民生產生活的可以與公路建設和管理部門協商得到補償或者拆遷。縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區的范圍。公路建筑控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為國道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉道不少于5米。屬于高速公路，公路建筑控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區范圍根據安全視距等要求確定。
部分房屋在紅線范圍內的話，考慮到房屋作為整體的安全性，即便是拆遷，也是應當對整個房屋進行拆遷，并按照房屋總面積確定補償數額。嚴禁只對紅線范圍內的部分房屋拆遷，這樣容易導致群眾人身財產安全受到損失。
需要強拆的房子如下：
1、占用農耕地建造的房子；
2、后繼無人的房屋；
3、違反一戶一宅的原則。被拆遷人或者房屋承租人在裁決規定的搬遷期限內未搬遷的，由房屋所在地的市、縣人民政府責成有關部門強制拆遷，或者由房屋拆遷管理部門依法申請人民法院強制拆遷。實施強制拆遷前，拆遷人應當就被拆除房屋的有關事項，向公證機關辦理證據保全。
法律依據：
《中華人民共和國公路法》
第五十六條 除公路防護、養護需要的以外，禁止在公路兩側的建筑控制區內修建建筑物和地面構筑物；需要在建筑控制區內埋設管線、電纜等設施的，應當事先經縣級以上地方人民政府交通主管部門批準。
前款規定的建筑控制區的范圍，由縣級以上地方人民政府按照保障公路運行安全和節約用地的原則，依照國務院的規定劃定。
建筑控制區范圍經縣級以上地方人民政府依照前款規定劃定后，由縣級以上地方人民政府交通主管部門設置標樁、界樁。任何單位和個人不得損壞、擅自挪動該標樁、界樁。
法律分析：拆遷紅線指的是被拆遷建筑的占地界限，用實紅線表示。紅線圖是規劃局確定的項目建筑總平面圖，或城市規范管理部門正式確定的項目建筑的總用地面積的示意圖，其中紅線是用來表示建筑物的邊界外沿界限，即實際可使用土地的邊界圖。建筑紅線一般為建筑物的占地界限，用實紅線表示，二層以上有陽臺用虛紅線表示，表示底層不占用地。也稱“建筑控制線”，指城市規劃管理中，控制城市道路兩側沿街建筑物或構筑物(如外墻、臺階等)靠臨街面的界線。任何臨街建筑物或構筑物不得超過建筑紅線。
法律依據：《國有土地上房屋征收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需要征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：
（一）國防和外交的需要；
（二）由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；
（三）由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；
（四）由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；
（五）由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要；
（六）法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。
法律分析：同地區規劃不一樣，拆遷范圍也不一樣，但一般村里都要15m以上。大多數城市，高速公路、高速鐵路兩側50米范圍都是綠化帶。
法律依據：《國有土地上房屋征收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需要征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：
（一）國防和外交的需要；
（二）由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；
（三）由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；
（四）由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；
（五）由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要；
（六）法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。
●輕軌拆遷范圍
●輕軌占地賠償條件
●輕軌征地補償
●建輕軌拆遷補償
●輕軌 拆除
●輕軌征收紅線補償標準
●輕軌套房拆遷補償高不高
●輕軌施工征地多少寬
●輕軌占地賠償
●修輕軌要拆住房怎么補償
●農村輕軌兩邊多少米拆
●農村輕軌兩邊多少米拆
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投稿：平凝夏
內容審核：王四新律師
