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余姚拆遷非農有補償嗎，機場搬遷村第二批名單公布:今日拆遷補償法律在線咨詢

發布時間：
2025-02-18 16:03:52
作者：
圣運律師
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余姚拆遷非農有補償嗎,櫟社機場星光村有重大建設嗎,有。寧波機場成功躋身“千萬級”機場行列，旅客運輸量增幅位列全國37個“千萬級”機場首位。隨著業務量快速發展，寧波機場開始建設T2航站樓及三期擴建工程。工程按照22年旅客吞吐量12萬人次、22

余姚拆遷非農有補償嗎，機場搬遷村第二批名單公布:今日拆遷補償法律在線咨詢

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一、余姚拆遷非農有補償嗎,櫟社機場星光村有重大建設嗎

有。寧波機場成功躋身“千萬級”機場行列，旅客運輸量增幅位列全國37個“千萬級”機場首位。隨著業務量快速發展，寧波機場開始建設T2航站樓及三期擴建工程。工程按照22年旅客吞吐量12萬人次、225年貨郵吞吐量5萬噸的目標設計，其重點建設的T2航站樓面積將為現有航站樓的2.5倍。
寧波櫟社國際機場是全國區域性樞紐機場，飛行區等級為4E級，可滿足除空客A38以外所有機型起降。為適應寧波櫟社國際機場發展需要，結合打造成空鐵一體綜合交通樞紐的要求，寧波櫟社國際機場啟動了機場總體規劃修編工作。經研究提出的目標是，近期到23年，年旅客吞吐量3萬人次，貨郵吞吐量5萬噸；遠期到25年，年旅客吞吐量6萬人次，貨郵吞吐量12萬噸，終端年旅客吞吐量可達7萬人次。
寧波機場的未來藍圖已經繪就。基于機場發展、打造長三角地區世界級機場群、寧波建設區域性樞紐機場以及打造全國一流綜合運輸服務示范城市的需要，《寧波櫟社國際機場總體規劃修編（219年版）》提出寧波機場定位為“區域性樞紐機場”，這意味著未來寧波機場的通達性更高、輻射面更廣、對航空客貨運的集散能力更強。
近年來，寧波機場的迅速發展有目共睹。過去的217年和218年，寧波機場平均旅客吞吐量增速均達到2%以上；航線網絡覆蓋度持續提升，國內航線在覆蓋省會城市基礎上逐步向省內二、三線城市拓展，國際航線持續增加。
218年底，機場旅客吞吐量突破1萬人次，成為全國第33個、全省第2個千萬級機場，正式跨入全國大型繁忙機場行列，且增速在去年37家千萬級機場中位列第一。預計到225年，機場旅客吞吐量超2萬。本期航站樓和一條跑道的建設容量不能滿足發展需求，需對未來機場發展建設提出新的規劃。
從長三角地區的發展規劃來看，根據219年5月13日中共中央政治局會議審議通過的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》要求，長三角將編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，合力打造世界級機場群。這就意味著長三角機場群功能升級，全球輻射力加強。

二、機場搬遷村第二批名單公布

法律分析：根據臨空區初步規劃確定的范圍，21個村莊包括：大西莊東村、大西莊西村、小西莊、三角灣村、南莊一村、二村、三村、四村、膠東村、麻東、麻西、葛埠嶺、荒莊、大半窯、小半窯、周家莊、三官廟、葛家莊、大麻灣一村、二村、三村。

法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》第二條制定和實施城鄉規劃，在規劃區內進行建設活動，必須遵守本法。本法所稱城鄉規劃，包括城鎮體系規劃、城市規劃、鎮規劃、鄉規劃和村莊規劃。城市規劃、鎮規劃分為總體規劃和詳細規劃。詳細規劃分為控制性詳細規劃和修建性詳細規劃。本法所稱規劃區，是指城市、鎮和村莊的建成區以及因城鄉建設和發展需要，必須實行規劃控制的區域。規劃區的具體范圍由有關人民政府在組織編制的城市總體規劃、鎮總體規劃、鄉規劃和村莊規劃中，根據城鄉經濟社會發展水平和統籌城鄉發展的需要劃定。

三、櫟社機場四期具體拆遷范圍

項目地塊位于海曙區石碶街道車何渡村車何點、汪家村為核心區范圍，涉及住宅886戶、86000平方米，非住宅6戶、農用地近1000畝，投資總額約25億元。

一、農業用地配套建設用地比例

農業設施用地建設標準：

(一)明確設施農用地管理方式。生產設施用地和附屬設施用地直接用于或者服務于農業生產，其性質不同于非農業建設項目用地，依據《土地利用現狀分類》(GB/T21010-2007)，按農用地管理。

興建農業設施的，經營者應擬定設施建設方案，并與當地農村集體經濟組織簽訂用地協議。涉及土地承包經營權流轉的，應先行依法簽訂土地流轉合同。興建農業設施占用農用地的，不需辦理農用地轉用審批手續，其中，生產設施占用耕地的，生產結束后由經營者負責復耕，不計入耕地減少考核;附屬設施占用耕地的，由經營者按照“占一補一”要求負責補充占用的耕地。

(二)合理控制設施農業附屬設施用地規模。各省(區、市)農業部門會同國土資源部門，根據農業有關標準、本地區設施農業發展類型和特點，本著從嚴控制附屬設施用地規模、減少對耕地占用與破壞的原則，對設施建設標準做出指導性規定，對各類生產設施和附屬設施用地科學制定用地標準。

進行工廠化作物栽培的，附屬設施用地規模原則上控制在項目用地規模5%以內，但最多不超過10畝;進行規模化種植的附屬設施用地規模原則上控制在項目用地規模3%以內，但最多不超過20畝;規模化畜禽養殖的附屬設施用地規模原則上控制在項目用地規模7%以內(其中，規模化養牛、養羊的附屬設施用地規模比例控制在10%以內)，但最多不超過15畝;水產養殖的附屬設施用地規模原則上控制在項目用地規模7%以內，但最多不超過10畝。附屬設施用地規模應嚴格控制，省級國土資源和農業部門可結合本地實際情況，制定不高于上述規定限額的具體標準。

(三)嚴格把握設施農用地范圍。在以農業為依托的休閑觀光項目以及各類農業園區，涉及建設永久性餐飲、住宿、會議、大型停車場、工廠化農產品加工、中高檔展銷等的用地，不屬于設施農用地范圍，按非農建設用地管理。確需建設的，必須符合土地利用規劃，依法辦理建設用地審批手續。

二、江蘇省拆遷補償標準是什么

1.江蘇省征收林地以及其他農用地平均每畝的補償金約為：13.8萬元左右；2.征收工礦建設用地、村民住宅以及道路等集體建設用地的平均每畝補償金約為：13.6萬元左右；3.征收空閑地、荒山、荒地、荒灘、荒溝和未利用地平均每畝的補償金約為：2.1萬元左右。

三、啟東拆遷賠償多少錢一平米

1.住宅房屋基價：政府定銷商品住宅房屋基價由市物價局核定。就地就近商品住宅房屋基價按被征收房屋區域標準樣本住房市場基價計算。2.普通多層住宅房屋價格確定：普通多層住宅房屋價格＝住宅房屋基價×(1+樓層調整系數)普通多層住宅房屋樓層調整系數見附表。3.中高層住宅房屋價格的確定：中高層住宅房屋價格以第三層為基價，每升一層增50元／平方米，每降一層減50元／平方米。4.儲藏室價格的確定：（1）政府定銷房：多層安置房每套提供一間對應儲藏室，其價格為15平方米（含15平方米）以內儲藏室1500元/平方米，15平方米以上儲藏室2500元/平方米。（2）就地就近商品房：多層安置房每套提供一間對應儲藏室，其價格為15平方米（含15平方米）以內儲藏室1800元/平方米，15平方米以上儲藏室2800元/平方米。5.小區車位：小區如有地下車位，以優惠價向住戶公開發售，由住戶自愿申購，每戶可申購一個車位，以全部可供數量供完為止。6.公共物業維修基金及物業服務費用：公共物業維修基金及其他合法代收費用不包括在房屋基價內，由被征收人在購房時另行支付，物業服務費用由物業管理公司按規定收取。

【本文關聯的相關法律依據】

《寧波市人民政府關于寧波櫟社國際機場凈空保護區范圍的通告》依據中國民用航空局和寧波市人民政府《關于寧波櫟社國際機場總體規劃的批復》（民航函〔2010〕859號），按機場遠期規劃飛行區兩條平行跑道的規模來控制，寧波櫟社國際機場凈空保護區范圍為機場跑道中心線兩側各10公里，跑道端外各20公里：南起奉化江口街道，北至市三江口、姚隘路，西自余姚河姆渡鎮，東至東錢湖鎮。

四、櫟社機場四期具體拆遷范圍

法律分析：項目地塊位于海曙區石碶街道車何渡村車何點、汪家村為核心區范圍，涉及住宅886戶、86000平方米，非住宅6戶、農用地近1000畝，投資總額約25億元。

法律依據：《寧波市人民政府關于寧波櫟社國際機場凈空保護區范圍的通告》依據中國民用航空局和寧波市人民政府《關于寧波櫟社國際機場總體規劃的批復》（民航函〔2010〕859號），按機場遠期規劃飛行區兩條平行跑道的規模來控制，寧波櫟社國際機場凈空保護區范圍為機場跑道中心線兩側各10公里，跑道端外各20公里：南起奉化江口街道，北至市三江口、姚隘路，西自余姚河姆渡鎮，東至東錢湖鎮。