一、車流小區(qū)拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn),小區(qū)人車分流的標(biāo)準(zhǔn)是什么

法律分析：小區(qū)人車分流的標(biāo)準(zhǔn)如下：

1、一定規(guī)模上的人車分流，車輛可以進(jìn)入小區(qū)內(nèi)部，在組團(tuán)內(nèi)進(jìn)入地下或半地下車庫(kù)，然后通過(guò)地下車庫(kù)的電梯可以直接入戶；

2、完全人車分流的方式通常是在小區(qū)的主入口設(shè)置地下車庫(kù)的入口，車輛從主入口直接進(jìn)入地下車庫(kù)，進(jìn)入所在組團(tuán)、單元，然后通過(guò)地下車庫(kù)進(jìn)入單元電梯，對(duì)地面居民的活動(dòng)基本不產(chǎn)生影響。

人車分流的好處如下：

1、可以減少車輛對(duì)地面居民活動(dòng)的影響，增加居住舒適度，避免發(fā)生車輛撞到人的事情；

2、車輛不在小區(qū)地面上行使，也不容易被刮花；

3、對(duì)于入住率高的小區(qū)來(lái)說(shuō)，小區(qū)地面多出更多空間，既可以降低停車壓力，也可以增加多余的公共活動(dòng)區(qū)域，提高居住空氣質(zhì)量，減少噪音和尾氣的排放。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民法典》

第二百七十四條 建筑區(qū)劃內(nèi)的道路，屬于業(yè)主共有，但是屬于城鎮(zhèn)公共道路的除外。建筑區(qū)劃內(nèi)的綠地，屬于業(yè)主共有，但是屬于城鎮(zhèn)公共綠地或者明示屬于個(gè)人的除外。建筑區(qū)劃內(nèi)的其他公共場(chǎng)所、公用設(shè)施和物業(yè)服務(wù)用房，屬于業(yè)主共有。

第九百三十七條 物業(yè)服務(wù)合同是物業(yè)服務(wù)人在物業(yè)服務(wù)區(qū)域內(nèi)，為業(yè)主提供建筑物及其附屬設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)、環(huán)境衛(wèi)生和相關(guān)秩序的管理維護(hù)等物業(yè)服務(wù)，業(yè)主支付物業(yè)費(fèi)的合同。物業(yè)服務(wù)人包括物業(yè)服務(wù)企業(yè)和其他管理人。

第二百七十八條 下列事項(xiàng)由業(yè)主共同決定：

（一）制定和修改業(yè)主大會(huì)議事規(guī)則；

（二）制定和修改管理規(guī)約；

（三）選舉業(yè)主委員會(huì)或者更換業(yè)主委員會(huì)成員；

（四）選聘和解聘物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者其他管理人；

（五）使用建筑物及其附屬設(shè)施的維修資金；

（六）籌集建筑物及其附屬設(shè)施的維修資金；

（七）改建、重建建筑物及其附屬設(shè)施；

（八）改變共有部分的用途或者利用共有部分從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；

（九）有關(guān)共有和共同管理權(quán)利的其他重大事項(xiàng)。

業(yè)主共同決定事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)由專有部分面積占比三分之二以上的業(yè)主且人數(shù)占比三分之二以上的業(yè)主參與表決。決定前款第六項(xiàng)至第八項(xiàng)規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)參與表決專有部分面積四分之三以上的業(yè)主且參與表決人數(shù)四分之三以上的業(yè)主同意。決定前款其他事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)參與表決專有部分面積過(guò)半數(shù)的業(yè)主且參與表決人數(shù)過(guò)半數(shù)的業(yè)主同意。

二、人車分流的標(biāo)準(zhǔn)

人車分流的標(biāo)準(zhǔn)是在道路上將人流與車流完全分隔開，互不干擾地各行其道。人車分流包括人行天橋、人行過(guò)街地道，以及步行街、步行區(qū)等措施。對(duì)于緩解城市交通壓力起到了很重要的作用。同時(shí)真正做到了從以人為本到人車兼顧。人車分流的規(guī)模還要考慮到不同的產(chǎn)品類型。容積率在1.6以上的住宅小區(qū)，如果不實(shí)行人車分流，會(huì)造成道路的擁擠，帶來(lái)安全隱患，而容積率較低的以別墅排屋為主的社區(qū)，則肯定要車輛入戶。人車分流首先可以減少車輛對(duì)地面居民活動(dòng)的影響，增加居住舒適度，避免發(fā)生車輛撞到人的事情，同時(shí)車輛不在小區(qū)地面上行使，也不容易被刮花。對(duì)于入住率高的小區(qū)來(lái)說(shuō)，小區(qū)地面多出更多空間，既可以降低停車壓力，也可以增加多余的公共活動(dòng)區(qū)域，提高居住空氣質(zhì)量，減少噪音和尾氣的排放。住宅小區(qū)在人車分流的實(shí)踐中，有部分人車分流和完全人車分流兩種形式。大部分的小區(qū)采用的是部分人車分流，也即一定規(guī)模上的人車分流，這類人車分流車輛可以進(jìn)入小區(qū)內(nèi)部，在組團(tuán)內(nèi)進(jìn)入地下或半地下車庫(kù)，然后通過(guò)地下車庫(kù)的電梯可以直接入戶；而完全人車分流的方式通常是在小區(qū)的主入口設(shè)置地下車庫(kù)的入口，車輛從主入口直接進(jìn)入地下車庫(kù)，進(jìn)入所在組團(tuán)、單元，然后通過(guò)地下車庫(kù)進(jìn)入單元電梯，對(duì)地面居民的活動(dòng)基本不產(chǎn)生影響。法律依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十六條 根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。第三十七條 道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準(zhǔn)許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進(jìn)入專用車道內(nèi)行駛。第三十八條 車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。第三十九條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動(dòng)直接有關(guān)的決定，應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告。

三、小區(qū)人車分流包括非機(jī)動(dòng)車嗎 -法律知識(shí)

法律分析:

如果承諾是人車分流但是沒(méi)有做到的，可以到有關(guān)政府部門投訴反映的。

法律依據(jù):

《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十八條 明確規(guī)定：各級(jí)人民政府工商行政管理部門和其他有關(guān)行政部門應(yīng)當(dāng)依照法律、法規(guī)的規(guī)定，在各自職責(zé)的范圍內(nèi)，采取措施，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。有關(guān)政府部門應(yīng)當(dāng)索取消費(fèi)者及其社會(huì)團(tuán)體對(duì)經(jīng)營(yíng)者交易行為、商品和服務(wù)質(zhì)量意見，及時(shí)調(diào)查處理。

四、小區(qū)人車分流法規(guī)規(guī)定

法律分析：

法律上并沒(méi)有規(guī)定小區(qū)必須人車分流，

人車分流是開發(fā)商自己定的，

人車分流的小區(qū)規(guī)劃更合理，

賣房子的時(shí)候更容易得到消費(fèi)者認(rèn)可，

所以這是市場(chǎng)供需關(guān)系的產(chǎn)物。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第一條 為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，制定本法。

五、小區(qū)人車分流法律規(guī)定

法律分析：法律上并沒(méi)有規(guī)定小區(qū)必須人車分流，

人車分流是開發(fā)商自己定的，

人車分流的小區(qū)規(guī)劃更合理，

賣房子的時(shí)候更容易得到消費(fèi)者認(rèn)可，

所以這是市場(chǎng)供需關(guān)系的產(chǎn)物。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第一條 為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，制定本法。

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投稿：俞俊

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